黃梓峻

內地駕駛網約車平台「蘿蔔快跑」計劃於今年底進駐香港，並在機場展開首階段測試，這標誌着香港逐步實現「智慧出行」，邁向交通新時代重要里程碑。無人駕駛技術將大大優化本港的公共交通網絡，提升市民和遊客點對點出行服務的便利性。

利城市綠色發展和乘客出行

中國內地的無人駕駛技術近年來發展迅速，「蘿蔔快跑」目前已經在內地十多個城市上線，並於2024年第二季度提供了近90萬次出行服務，這得益於人工智能、感知系統及電氣化技術的日益成熟。該技術好處多多。一方面，自動駕駛汽車能有效減少隨意停車、任意變道及加塞等問題，使市面交通更加有序。對於像香港這類道路資源緊張的城市，有助於提升道路使用效率，並減少交通擁堵。另方面，若無人駕駛電動車能夠在機場指定路線投入使用，意味着能24小時不間斷運行。因此，無人駕駛網約車有助於推動城市的綠色轉型，同時也會解決乘客時有「叫不到車」的情況。展望未來，無人駕駛亦會進一步拓展至貨運領域，提升物流效率。

同時，技術創新與傳統行業利益之間要取得平衡，這尤其重要。目前無人駕駛某程度上可緩解人手不足的困境，但亦可能讓許多依靠駕駛的士為生的司機會面臨生計壓力。政府在推行無人駕駛新技術的同時，協助受影響的勞工進行技能轉型，提供再就業培訓，為計劃轉行的司機提供更多出路，釋除業界憂慮。

無人駕駛主要關切安全問題

另一關注重點是安全問題。無人駕駛系統依賴人工智能、感知設備及通信技術，但這些系統仍存在某些風險。例如，如果車輛的電力系統發生故障或程序出錯，可能導致車輛停駛，為乘客帶來不便。更嚴重的是，無人駕駛系統面臨被黑客入侵的風險。一旦汽車程序被惡意操控，將直接威脅乘客安全及道路秩序。再者，香港的道路環境相對狹窄，車流密度高，與內地相對寬敞的測試環境相比，香港對技術穩定則提出更高要求。鑒此，無人駕駛作為一項新興產業，應進一步優化感知系統，將感應、聲納、攝像頭、地圖及道路規則結合，應進行更多不同類型的道路測試，提升對複雜環境的適應能力。同時，加強防範措施，避免系統黑客攻擊。在法律層面上，政府需要建立完善的法律及監管框架，誠宜借鑒內地及國際經驗，制定清晰標準及規範，確保新技術符合安全要求及公共利益，避免過於激進。

總而言之，「蘿蔔快跑」計劃進駐香港將惠民生，建未來，但欲速則不達，推行過程須穩中求進，從技術測試、法律監管到社會影響進行全面考量。在安全、秩序與公平之間取得平衡，無人駕駛才能真正融入香港，成為未來交通的一部分。