新任運輸及物流局局長陳美寶今早（6日）首次出席立法會鐵路事宜小組委員會，向議員介紹鐵路項目的最新進展。陳美寶表示，南港島線西段以高架形式推展，可將成本壓低四成；智慧綠色集體運輸系統相對重鐵，建造期的噪音較小，當局會做好解説。

    運輸及物流局早前提交立法會的文件顯示，鑑於南港島線西段沿線地勢起伏，採用重鐵成本效益並不理想，改用智慧綠色集體運輸系統，主要在專屬高架橋上行走，與路面交通完全分隔，不受現有路面交通影響。由瑪麗醫院至香港大學一段路線，因地勢陡峭，部分走線採用隧道設計。預計明年內開展詳細規劃及設計，爭取於2027年動工。

    陳美寶指，南港島線西段可貫通港鐵黃竹坑站及香港大學站，不單可處理該區新增居住及工作人口，更可增強該區循環，得着很大。

    民建聯陳學鋒表示，居民很擔心南港島線西段會石沉大海，很高與當局今日交代清晰的時間表，當區居民可以接受任何系統，最重要是集體運輸系統方便出行。他擔心以高架形式興建，走線太接近民居的話，會影響景觀及有噪音滋擾，希望當局多落區諮詢居民意見。

    經民聯盧偉國指，政府在2014年宣布7個鐵路項目時，無論業界、市民都非常開心，當中包括南港島線會在2031年前落成，但石沉大海9年，希望日後不用再追數。他提到，早前區議會選舉期間去到南區，無論擺街站、洗樓等，市民共同意願都是南港島線西段，促當局盡快公布新系統的走線，讓居民有足夠時間反映意見。

    陳美寶回應表示，當局有就不同方案進行對比，如南港島線西段以高架形式推展鐵路，可將成本壓低四成。若今次能使用較輕型的智慧綠色集體運輸系統，相對重鐵，建造期的噪音會較小、佔路面的空間亦會相對較窄。她承認目前的規劃與市民心中所想的不同，當局會多與市民解說，讓他們明白項目的做法等。（圖：立法會）