香港商報評論員 李明生

極端天氣成為新常態，為香港帶來新挑戰，要求各界更進一步的科學應對。昨日迎來的今年首個「黑雨」，便再次提醒我們要加強認知、切實以待，如此方可更好未雨綢繆、有備無患。

極端天氣有的是可預知的，有的卻是不可預知的。隨着氣候變化，極端天氣變得頻繁，早已是科學界共識。其中，空氣變得更暖更熱，粒子之間因而可容納更多水蒸氣，以致降雨往往傾瀉而下（同時乾旱日子亦會增多）。如昨早般，天文台由8時05分發布「黃雨」，約半小時後改發「紅雨」，到9時10分再半小時升格為「黑雨」，前後僅涉一小時左右。值得留意的是，暴雨「來快去快」，及至下午3時以後，全港已近乎沒再下雨了。這種迅速變化，也令「天有不測之風雲」更難預測。好像昨日暴雨也極不平均，雨勢主要集中香港的東南地區，新界西北部則幾滴雨不沾。天文台直言，今次大雨的隨機性與發展迅速，要提前預測仍有一定限制。

然而，極端天氣愈加多發，這具有可預知性，毫無疑問已是新常態，也為政府以至社會各界的超前部署提出新要求，包括做好平常應對與突然應急的兩手部署。應對極端天氣督導委員會的成立，便有利於各政策局及部門加強統籌應對，過去一年多已加強各項基礎設施的抵禦能力，並已制定災難管理策略，包括昨日便啟動緊急事故監察及支援中心實時監察、協調各應急服務單位的工作。在暴雨期間和暴雨之後，應急工作必須盡快到位，好使社會運作盡快復常；渠務署昨日所收的8宗水浸報告，全部一兩小時內處理完畢，此誠為高效香港的一個體現，值得肯定。因應昨日「黑雨」期間暴露的軟肋，如嚴重水浸的多個港鐵站出口及繁忙路段，以至因大雨無法通車的大潭道、石澳道等，當局還須從根本加強基建抗雨能力，超前部署準備下次暴雨的來臨。

由各機構到市民，同樣須做好科學應對。譬如處於低窪地區的停車場，一來要預早制訂應變措施，由硬件設施到對應策略皆然；所謂水來土淹，以昔日暴雨重災區的杏花邨為例，便提前加裝防水閘及堆沙包等，不論此前十號風球抑或今次暴雨，均沒再次淪為澤國。此外，預先制訂惡劣天氣下的通勤要求和工作守則，既是勞工處的要求，亦可避免不必要的爭議，一切當以安全為先，其中服務性行業更須做好人手安排。

昨日「黑雨」坊間的一個關注焦點，乃天文台發出警告的時間點，許多打工仔剛好抵達工作崗位。話說回來，假如「黑雨」提早於9時前掛上，難道正在上班途中的，又不會狼狽地進退兩難？重點其實在於做好「寧安全、莫後悔」的超前部署。以颱風為例，局方已摸索一個預警機制，例如超前數小時預告即將掛波，好使各界更好準備——同一模式，也可套用到暴雨預警。事實上，天文台早於昨日清晨時分，發出特別天氣提示，預料短期內本港部分地區雨勢較大；數日之前，天文台亦曾發過冰雹警示，當晚雖沒掛上「黑雨」，但也發出「紅雨」警告。若然下次暴雨前夕，局方誠可超前提醒，甚至於早上市民返工返學前有所預告，相信各界必可更好部署。要再強調，安全是最優先考慮，沒人希望出門期間遇上山泥傾瀉之類。

極端天氣新常態下，要求全社會更加識變應變，必須不斷檢討改善，更加科學應對，政府如是，各界皆然。