「粵車南下」實施以來，整體運作暢順，旅客體驗良好，沒見什麼大狀況，有的只是小事情。有鑒內地社交平台有視頻顯示，一名粵車司機聲稱在港使用「智能駕駛系統」，運輸署即日已向涉事者發出警告，並通知廣東有關部門視情況暫停其資格。除此以外，運輸署也因應市民意見，澄清網傳粵車涉嫌擅改「大尾翼」和使用「黑玻璃」等問題。署方忙碌，實是好事，畢竟「粵車南下」作為一個全新政策，並為旅客一個全新體驗，過程中發現新情況，以至始料不及之事，分屬正常；重要的是，早發現的同時必須要早修正，特別是做好宣傳工作，從而確保兩地更好對接，讓粵車南下更加暢順。

　基於兩制不同，粵車南下肯定要求內地司機適應香港，由交通法律到駕車習慣皆然。同一要求，誠也適用於港車北上，以至出國自駕旅行，重要的是做好教育工作，好使司機無縫接軌與適應。運輸署早前在「粵車南下」簡介會及相關專頁裏，已出台歸納15件香港駕駛重點注意事項，講述香港採用「左上右下」的道路設計、提醒在港駕駛左舵車時的特別專注事項，以及香港的交通標誌和規則等等。然而，掛一難免漏萬，所以「粵車南下」才透過「小步快走」的方式，首批只涉每日100個名額，正有利於穩字當頭、循序漸進落實政策；於此初始階段，即使遇到意料以外之事，也不令人奇怪，重點是及早發現兼及早修正，確保政策持續完善兼與時並進，才可鋪平往後發展道路。

　連日來，運輸署不單密切關注「粵車南下」推進情況，還快速跟進處理所遇問題。這包括：公開澄清在港未經批准不得使用「整體組合式駕駛輔助系統」、公開澄清來港粵車不可進行結構性改裝並須進行查驗（並澄清網傳車輛從未預約及入境本港），以及公開澄清車輛擋風玻璃透光度不可小於70%、惟側窗玻璃則因短暫逗留而不適用等。與此同時，當局還嚴格依法對違泊的「FT」字頭車輛發出告票，彰顯政府不會區別對待粵車，此誠貫徹法治精神的良好示範。而涉事司機也發帖道歉了，表示自己已交罰款，並謂「對唔住各位香港市民」。署方連日來的系列行動，回應了坊間顧慮，明確展示政府必然會把好關的態度，尤其是交通安全乃重中之重；同時，相關信息還要向粵車司機加強宣傳，特別是把握用好新發現的案例，好讓內地司機盡快適應香港交通狀況，如此方可一路暢行、盡興而歸。好像內地泊車易、香港泊車難等的差異，以至推出諸如香港泊車攻略、來港自駕推薦路線規劃等實用資訊。對此，當局除了親自操刀，也可跟其他媒體合作，共同做好宣傳工作。

　各處鄉村各處例，水土不服乃平常。「粵車南下」要更加暢順，各界絕對應共同努力，實事求是地加快相關適應過程，而政府的早發現、早處理，亦有助避免小題大造矛盾發酵。當中，局方既要依法依規嚴格把關，此外也要因時制宜更新制度。譬如香港需否加快適應自動駕駛新時代，以及檢討可能過時兼失效的「黑玻璃」規管等。改革永遠只有進行時，任何法規均非鐵板一塊，「粵車南下」的政策如是，香港的交通運輸發展亦然；唯有不斷檢討完善，未來的道路才可更加平坦、更加開闊。（香港商報評論員李明生）