近日，隨着最後一方混凝土澆築完成，由廣州地鐵集團負責建設、中鐵南方投資集團有限公司總承包、中鐵三局集團有限公司施工管理的珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱「廣佛西環」）大欖站主體結構順利封頂。至此，廣佛西環項目全線七座車站土建結構全部完成封頂，工程全面轉入機電安裝、裝飾裝修階段，為後續「四電」工程推進奠定了堅實基礎。

    廣佛西環線路全長約47公里，起自佛山西站，經佛山市南海區獅山鎮、裏水鎮、廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白雲區江高鎮，止於廣州北站，全線設獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站。

    位於廣州市西北部、佛山市東北部的廣佛西環線，是珠三角城際軌道交通網重要組成部分，也是聯繫廣佛中心城區、佛山獅山副中心、花都城區等區域的都市圈快線，具備路網中「串組團、銜西北」的地緣紐帶功能。

    項目沿線複雜的城鄉環境與地質條件，讓車站建設從開始便面臨多重嚴峻考驗。其中，炭步站66.96%的極高岩溶見洞率、獅山東站23.4米的深基坑、大欖站上空淨距僅17米的220千伏高壓線穿越等典型難題，集中體現了項目在施工安全、技術管控與組織協調方面所面臨的挑戰。

    面對建設難題，廣州地鐵集團錨定整體目標，先後克服鄰近高壓線路吊裝、高支模、預應力施工等技術難點，通過高效協同與精益管理，穩步推動項目建設。

    從獅山東站率先封頂到大欖站圓滿收官，七座車站的相繼崛起，全線車站土建工程的圓滿完成，為後續工程無縫銜接創造了有利條件，更標誌着這條串聯佛山獅山、南海與廣州花都、白雲的交通大動脈已初具雛形。

    作為廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路，項目建成後，將實現佛山西站與廣州北站、白雲機場等核心樞紐的快連直通，並通過城際網絡高效貫通廣佛中心城區。屆時，市民將享受到「公交化」運營的高品質城際出行服務，廣佛「半小時生活圈」與粵港澳大灣區「一小時交通圈」的建設藍圖將加速照進現實，為廣佛同城化乃至粵港澳大灣區軌道交通建設高質量發展注入強勁動力。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）

頂圖：

炭步站主體結構提前一個月封頂