「一帶一路」及大灣區建設委員會副主任 施欣銘

　國務院新近批覆粵港澳遊艇新政，落實取消入境擔保、一船可申領內地臨時船籍，打破困擾行業多年的跨境通航門檻，香港遊艇自此可暢通大灣區內地九市整片水域，令灣區海岸由地理相連變成通航互通，有望參照地中海成熟航海模式，開拓全新濱海休閒發展格局。

　參考地中海航海生態

　舊規之下，香港遊艇入境內地需繳付高昂擔保金，航行僅限即日往返，不能跨城停泊留宿，眾多遊艇只能活動於維港、西貢一帶，寶貴的海上資源長期閒置。新政落地後，船隻辦妥臨時船籍便可豁免擔保，自由往來廣州、深圳、珠海、惠州等灣區九市各濱海碼頭。

　參考地中海成熟航海生態，當地自駕遊艇盛行環島漫遊，當晚停靠海灣住宿，翌日轉往其他濱海小鎮，沿路碼頭完備加油、加水、日常物資補給。大灣區岸線綿長、沿岸碼頭基建逐年完善，依托新政策，香港船主同樣可以複製這種休閒模式，由維港出發，沿途擇地停留小住，環遊整個大灣區海岸。

　與此同時，香港泊位資源緊張，船隻維修保養成本偏高，新政開放後，港艇可北上內地專業遊艇廠進行保養維護，有效節省開支；內地遊艇亦能夠順利南下香港，參加本地帆船賽事、遊艇會交流活動，實現「港艇北上、北艇南下」雙向流動，全面盤活兩地閒置船艇資源。

　本人深耕港澳遊艇領域多年，長年跟進兩地跨境通航難題，熟悉海事報批相關規章，持續協助業界船東落地新政相關事宜，助力灣區遊艇產業把握政策紅利。

　隨着沿岸碼頭陸續完善補給配套，大灣區未來潛力十足，有條件發展成為亞太知名的自駕遊艇度假目的地。（香港中通社圖片）