勞工及福利局昨日（5日）宣布決定不推行「兩蚊兩折」優惠計劃將於明年4月實施的每月240程限程方案。勞工及福利局局長孫玉菡今日（6日）上午出席一個活動後見傳媒表示，有關決定是因應最新數據和狀況而作出的，屬實事求是的做法。

    孫玉菡指出，香港的「樂悠咭」用戶有270萬人，最新數據顯示每月穩定有約450人的使用量超過240程，即在270萬名受惠總人數中，超過240程的每月平均只有約450人，所佔比例很低。也有不少殘疾人士反映，在這270萬受惠人中有14萬人、即約5%是合資格殘疾人士；而在使用超過240程的450人當中，約22%為合資格殘疾人士。他們主要用於覆診和出行，因為要轉乘到其他地方，不是一程就能到達，又或者需要不同服務，因此實際需要可能多於240程。

    孫玉菡又指，相信殘疾人士很少自己出行，通常由親友和家人陪伴。香港是老齡化社會，可能有不少家人自身也是「樂悠咭」持有人，若計算這些年長照顧者陪同殘疾人士覆診和出行，450人中有相當大部分，超過22%是屬於殘疾人士和相關親屬。

    孫玉菡說，當局本月將決定是否投放資源進行系統更新，因為進行系統更新要作實地測試，最新估算如要做240限程的系統更新，重新調整閘機等估計需約3000萬。雖然限程方案每年可節省約幾十萬元，但系統更新及測試開支估計約為3000萬元，公帑運用並不划算。結合這兩個因素，加上時間點上當局需作決定，因此實事求是認為決定不推行240程限程。

    孫玉菡提到，限程安排的系統更新涉及複雜的程序，其實究竟系統要作多少更新是要在正式做工作前才有較準確的預測。第一期的投放全部是做「兩蚊兩折」而沒有做限程，為何做限程會複雜呢？以巴士為例，會有很多轉乘安排，要在全港簡單做一個限程安排也牽涉很多系統複雜的換算；還有約18000部八達通實體機，要確保穩妥進行需很多測試換算，整體成本約3000萬。結合「兩蚊兩折」實施前或實施後2個月的數據，這次的決定是實事求是的。當局因應最新評估，及時公布有關決定是合適的。

    被問及「兩蚊兩折」是否可以解決「長車短搭」問題，孫玉菡表示，簡單比較3月份、即實施「兩蚊兩折」之前的一個月，和4月份、即實施「兩蚊兩折」後第一個月，政府補貼減少6900萬元。每程補貼由3月的4.9元減至4月的4.5元。他認為，政府的補貼額減少意味搭長車的人相對比過往減少，有助解決「長車短搭」問題。（中通社資料圖）