夜幕降臨，城市主幹道車流漸緩，一批智能無人配送車有序駛出中轉場站，穿梭於龍崗、坪山的倉儲網點之間，在22時至次日6時的專屬時段完成跨區貨品調撥。依託市級頂層法規支撐、區級專屬管理細則落地，龍崗區在市交通局統籌指導下全面放開功能型無人車夜間路權，現已開通夜間無人物流線路201條、投放運營車輛76台，以「晝送末端、夜補倉網」的錯峰運營新模式破解日間配送堵點，持續激活自動駕駛商業化空間，打造全國全天候規模化無人物流示範樣板。

　2022年，全國首部智能網聯汽車地方立法《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式出台，為無人車上路合法運營劃定清晰路徑，搭建起「全市統籌指導、各區細化落地」的管理框架。作為深圳無人物流先行示範區，龍崗持續完善制度配套，2024年10月先行推出功能型無人車試點工作指引，歷經兩年實景試點打磨，2026年7月正式發布《深圳市龍崗區功能型無人車道路測試及應用試點管理辦法（試行）》，構建起覆蓋車輛准入、分級道路通行、全流程安全監管、長效運營保障的完整制度體系。

　政策推出多項惠企便利舉措，推行批量申報、異地檢測結果互認機制，切實降低企業測試與規模化運營成本；同時細化運營保險、應急處置、車輛數據安全管理細則，在牢牢守住道路交通安全底線的基礎上，持續放開夜間物流、末端外賣、醫療物資轉運、市政環衛等多元城市場景應用空間，穩定企業長期布局預期。截至目前，龍崗全域累計開放無人車通行線路846條，常態化運營無人車255台，總運營里程突破34萬公里，轄區無人車路網密度、車輛投放規模均位居全市首位。

　路權開放是自動駕駛規模化落地的關鍵抓手。2026年3月26日，市級層面正式解鎖龍崗、坪山兩區夜間通行權限，劃定22:00至次日6時專屬運營時段，允許功能型無人車開展跨區域倉網調撥。緊跟政策利好，龍崗布局201條夜間專屬物流線路、投入76台無人配送車輛，京東物流率先落地兩條跨區夜間專線，線路總里程超50公里，串聯兩區多處倉儲前置倉與快遞網點。

　片區創新打造「晝送末端、夜補倉網」調度體系，實現晝夜運力互補。日間無人車負責片區短途貨物接駁轉運，減少快遞員往返網點的無效奔波，降低外勤勞動強度，讓配送從業者將更多精力投入上門攬件、客戶服務；夜間無人車主攻跨區大批量倉儲補貨，錯峰分流日間貨運車流，有效破解白天道路擁堵、配送運力受限的行業痛點。

　夜間常態化運營落地後，產業降本增效成效凸顯：無人車單日作業時長由12小時延長至24小時，單車每日運輸趟次從3趟提升至5趟，運力利用率提升66%，單車運營成本下降約20%，當前夜間攬收、配送貨量已占到全天總貨量的40%。錯峰運營不僅為末端配送業態開闢全新發展空間，更充分釋放自動駕駛產業商業化潛力，助推轄區無人車產業從零散試點邁向全域規模化商用。

　配套基礎設施同步實現創新升級。龍崗在全市率先聯動東部公交等區屬國企，盤活現有公交場站資源，打造無人車專屬補給與中轉樞紐。通過政企共建模式升級場站功能，整合無人車充換電、集中停放、智能調度、現場應急維保多項需求，推行「網格化場站管理」，將車輛日常巡檢、基礎運維納入公交安全員常態化工作，實現場站「一站多能、一網統管」，補齊夜間無人車後勤保障短板，為全天候不間斷穩定運營築牢硬件支撐。

　全天候無人物流落地，實現城市治理、從業者、產業三方共贏。城市治理維度，無人車夜間分流日間配送車流，緩解高峰交通壓力，提升城市貨運精細化調度水平；全區統一規範無人車夜間燈光、反光標識、低噪音運行標準，搭配雲端24小時實時監控、5分鐘線上響應、15分鐘線下到場的應急處置機制，全方位保障夜間道路通行安全。從業人員維度，優化配送作業流程，減少無效往返路程，均衡工作負荷，助力配送員減負提質。產業發展維度，持續拓寬自動駕駛落地場景，集聚無人車研發、物流運營上下游企業，形成完整產業生態，為國內超大城市自動駕駛商業化落地提供可複製、可推廣的「龍崗樣本」。

　下一步，龍崗區將持續優化無人車分級通行路網，擴容夜間專線規模，拓展更多民生服務配送場景，持續完善政策、路網、場站三位一體支撐體系，全力打造全國全天候智慧物流標桿城區。（記者 李溪）