九月的和田，陽光還是那麼亮。新疆和田地區墨玉縣南航明珠小學的操場上，足球隊教練帕爾哈提·買買提明吹響哨子，看老隊員、小隊員和記者們踢一場友誼賽……13年前，他帶的喀瓦克鄉足球隊，因為南航資助，第一次坐上飛機，走出和田。微電影《夢想，從心出發》裏的5個孩子，如今又回到母校……

　這是「南航幫扶在和田·木棉潤疆踐初心」開放日活動現場。今年，南航定點幫扶和田已經走到第23年。9月21日至22日，三十多家中央和全國性媒體、多位自媒體大V，從和田市出發，到墨玉縣，再到皮山縣，走鄉村、進校園、看發展。鏡頭對準南航助力和田鄉村振興的現場，也記下南航集團23年接力幫扶寫出的「木棉答卷」。

　沙海邊踢球，踢出另一條「航線」

　9月21日一早，香港商報記者隨採訪團走進墨玉縣南航明珠小學，和師生一起參加建校5周年活動。這所學校由南航集團援建，2020年7月開工，2021年9月投用，總投資5800萬元。5年裏，它從一張圖紙，變成和田地區特色辦學的示範校；學生來自漢族、維吾爾族、哈薩克族等多個民族。比教學樓更打動人的，是足球場上的故事。

　2024年10月，新疆·和田「南航明珠杯」青少年足球聯賽在墨玉縣南航明珠小學收官，和田地區25支代表隊、350多名足球小將同場比拼。墨玉縣南航明珠小學代表隊在冠亞軍決賽中3:2逆轉奪冠。2025年8月，學校足球隊去北京參加「京和青少年足球聯誼賽」；同年10月，學校作為分賽場，承辦第三屆「援疆杯」援疆省市業餘足球邀請賽；2026年6月，「石榴籽·陽光巴郎」新疆希望小學足球季校園聯賽又在這裏開賽，17支隊伍同場競技。2024年，學校被教育部評為「全國青少年足球特色學校」；「校園足球共築成長夢」的故事，也在2025年入選新疆社會科學普及十佳案例。

　這些榮譽當然珍貴，但更珍貴的是，足球把「遠方」變成了孩子們踮踮腳就能夠到的目標。過去，和田到北京，是地圖上遠得夠不着的距離；如今，在南航幫扶下，一支校園球隊能坐飛機去北京踢球。對城裏的孩子來說，這也許只是一場比賽；對邊疆的孩子來說，卻是一次重新認識自己、勇敢回應世界的機會：我可以走出去，也能被看見。

　「我們本來是很偏遠的鄉村地方。足球讓他們走出去了。」帕爾哈提·買買提明對香港商報記者說。教了二十多年足球，他看着家長從最初不理解，到慢慢接受。過去，「好好讀書，不要踢球」，這句話他聽過很多次。但在他看來，「足球，就是真實教育的一部分。」孩子們在球場上學會合作、懂得規則，也借一場場比賽走出家鄉，看見更大的世界。

　十多年過去，當年的孩子已經長大。有人去外地當足球教練，有人進了職業俱樂部，有人繼續讀書，也有人選擇回到家鄉。

　麥麥提就是回來的那一個。「小時候，我們訓練的球場是土場，地上全是沙子。有人光着腳踢，有人穿着涼鞋踢。」他和夥伴們在當地辦起和田愛達俱樂部。麥麥提回憶，現在的孩子有了草坪球場和更齊全的訓練器材，「他們的條件比我們那時候好多了。」當年被帶出去的孩子，如今又回來了，帶着另一群孩子往外走……

　這場教育的接力，還在向更小的孩子延伸。在墨玉縣南航明珠幼兒園，孩子們正玩得熱鬧，飛機模型、孩子們畫下的飛機等飛行元素隨處可見。對他們來說，「遠方」或許還很模糊，但關於外面世界的想像，已經悄悄發芽。作為南航集團「木棉潤疆」教育援疆重點項目，南航依託「十分」關愛基金會持續投入，幫幼兒園提質改造。除了改善硬件，園區還建起航空主題長廊、航天科技探索區，班級以南航航班號命名，配上齒輪、管道等科普互動教具；開科學小實驗、航天故事宣講、機械人科普、足球實訓等特色課程，把航空科普融進孩子的日常。

　從幼兒園到小學，從課堂到足球場，南航用教育幫扶搭起一座橋，把綠茵場變成孩子們交往交流、彼此看見的課堂。這份幫扶，不只寫在校舍和辦學條件的改善里，也寫在一個個孩子有了新起點、看見更大世界的機會裏。中華民族共同體意識，也在奔跑和傳球中悄悄扎根。

　產業扎根：從「種下去」到「長起來」

　教育幫扶，解決的是人的問題；產業幫扶，考驗的是一個產業能不能真正紮下根。一片果園種下去，果樹能一棵棵數清；一個產業有沒有扎根，卻不能只看項目落沒落地。誰來種、怎麼種、賣給誰，農戶能不能持續掙到錢，這才是更長的考驗。

　答案，藏在一片片田地里。在墨玉縣闊依其鄉南航種植基地，一棵棵掛滿果的蘋果樹，藏着產業幫扶如何落地的答案。香港商報記者了解到，墨玉縣闊依其鄉種植蘋果4200畝，其中南航幫扶的種植基地有610畝。近幾年，南航開設50畝特色林果種植示範園，示範種植秦脆、瑞雪、瑞香紅、瑞陽、維納斯黃金、雞心果、華碩、王林、伊美、晉18A、紅思尼克等11種蘋果，為下一步擴大種植，優選品種積累種植經驗。

　蘋果園裏，新引進的「秦脆」蘋果正在扎根。闊依其鄉黨委副書記何磊介紹，這是南航幫當地引進的新品種，一畝地苗木成本約5000元。對有些農戶來說，這筆前期投入不算小。「這兩年，村里脫貧戶和監測戶的種苗錢都是南航出的，大家可以免費種。」何磊說。新品種引進來，怎麼讓更多農戶願意種、種得起？這是產業真正落到農戶身上的第一步。南航把種苗錢擔起來，農戶前期投入的門檻降下來，參與產業的機會就多了。

　從墨玉縣到皮山縣，產業幫扶又換了一道題。在皮山縣加依託格拉克村「木棉紅」紅薯種植基地，一壟壟紅薯田向遠處鋪開。這裏的變化，不只是種上了紅薯。「我們的土地原先很零散，後來在南航幫助下整合成片，統一規劃管護，土地利用率提高不少。」加依託格拉克村黨支部書記張海濤介紹，基地還優先吸納當地村民務工，讓產業項目成了家門口的就業門路。

　一顆紅薯，還能長出更多價值。張海濤已經在盤算：紅薯葉可以當特色蔬菜賣，紅薯梗可以試着做飼料。「未來我們還要把南航『木棉紅』紅薯的價值挖得更深，讓小小的紅薯成為群眾穩定增收的富民產業。」產業和市場之間的路，也被物流網絡一點點拉近。數據顯示，南航在航空物流領域搭起新疆特色生鮮出疆通道，每年運輸超1.4萬噸牛羊肉、3600噸生鮮水果，讓更多特色農產品走向全國。

　從「種得起」到「種得好」，再到延伸產業鏈、連接更大市場，產業幫扶一步步往前走。一個產業真正扎根，不只是項目留在當地。更重要的是，當越來越多本地經營者、技術人員和農戶挑大樑、當主角，這個產業就能自己轉起來，持續帶來收益。

　織密航線，讓新疆從「過路」變「樞紐」

　看央企擔當，不能只聽怎麼說，更要看它把航線織成了什麼樣。九月的和田，秋陽正好。兩天裏，採訪團行程數百公里，從和田市到墨玉縣、皮山縣。鏡頭裏的和田，正一點點換新；鏡頭外，是南航作為和田航線網絡主要建設者、運營者的長期堅守。幾十年間，南航在塔克拉瑪干沙漠南緣織起一張空中網絡，讓「玉出崑岡」的南疆明珠，接入全國航空運輸的大網絡。

　2026年4月10日，南航新開和田—鄭州直飛航線；7月17日，又開通北京大興—和田直飛航線。至此，喀什、伊寧、阿克蘇、和田、庫爾勒、阿勒泰六個年旅客吞吐量超百萬的疆內支線機場，全部直航北京，京津冀和南北疆之間來往更順了。此外，南航還執飛和田—烏魯木齊—天津、喀什—和田—鄭州等航線，把南疆和主要機場連得更緊。2026年6月27日，和田機場年旅客吞吐量突破100萬人次，比2025年提前22天，刷新通航以來破百萬的最快紀錄。

　航線之外，還有一條看不見的「服務鏈」，同樣傳遞着南航作為央企的溫度。2012年，南航首發「援疆卡」，贈予各省市援疆代表團。十四年間，南航不斷優化服務保障流程，累計發卡超過12萬張。「援疆卡」成了南航服務國家援疆戰略的一張特色名片。目前，南航援疆航線達20條，為人才援疆鋪出更便捷高效的空中通道，也推動「航空援疆」向「航空興疆」延伸。

　這些航線不只是「點對點」的連線。它們把新疆支線機場和全國核心城市連起來，把南疆與京津冀、長三角、粵港澳大灣區連起來，也幫援疆幹部、務工人員、遊客、貨主、學生省下路上的時間。對新疆來說，航線每加密一次，機會半徑就擴大一圈。樞紐不是一塊牌匾，而是每天318個航班起落之間，人和貨重新選擇方向的能力。

　木棉落在沙海邊，不聲不響，卻把暖意一點點帶進和田。從一所小學、一支球隊，到一片果園、一壟紅薯，再到一條航線、一張空中網絡，南航的幫扶，正一點點落進和田的鄉村日常。在這片離沙漠最近的土地上，夢想已經生根，正在發芽、開花、結果。（香港商報記者 盧偉 通訊員 南宣）