8月1日，鄭州市政府新聞辦舉行鄭州市公交線網服務提升專題新聞發布會，介紹鄭州市城市公交建設與發展的有關情況以及《鄭州市公交線網服務提升方案》相關實施情況等。

    鄭州市交通運輸局黨組成員、一級調研員唐德超介紹，長期以來，鄭州市委、市政府深入實施公共交通優先發展戰略，不斷完善公共交通優先發展政策體系，積極推進公共交通基礎設施建設，持續提升運營保障能力和服務品質，實現了城市公共交通跨越式發展。

    2023年3月，中國道路運輸協會發布了《中國城市地面公交服務評價研究報告(2021)》，對全國43個城市和44家公交企業進行了綜合評價，在成都、天津、重慶、西安、南京、青島、鄭州、杭州、武漢等9個新一線城市中，鄭州公交排名位居前列。

    唐德超表示，面對城市發展新趨勢和人民群眾出行新需求，鄭州市委、市政府對推進城市公共交通更高質量發展作出了系統安排部署，鄭州市交通運輸局和公交集團以公交線網改革為重點全面推動公交服務提升，於2021年聘請深圳市都市交通規劃設計研究院，對該市公交線網進行了深入調查研究，全面梳理公交線網存在的問題，重點就公交線網布局優化、公交地鐵兩網融合、市民出行效率提升提出解決方案，並邀請行業專家評審論證，最終形成了《鄭州市公交線網服務提升方案》（以下簡稱《方案》）。

    《方案》根據該市路網特點和客流走廊分布特徵，打造一批高頻骨幹線（包括28條通達性高頻骨幹線和19條聯絡性高頻骨幹線），作為軌道交通、BRT主線的補充，加密公共交通骨幹網絡，滿足客流走廊通達性乘客的公交出行需求。高頻骨幹網絡將覆蓋城區75%的人口和工作崗位，在高頻骨幹網絡內出行，乘客將獲得3-5分鐘的高頻公交服務。

    《方案》重點優化公交與地鐵重複及公交自身高度重複線路，優化後公交與地鐵重複較大線路減少53%以上，公交線路之間重複較大線路減少45%以上，中心城區均衡出15%左右的運力對骨幹線路進行加密及投放到公交服務相對薄弱的外圍區域，實現同等投入的提質增效。

    《方案》重點解決了公交與地鐵的銜接問題。擬採用6-8米小型公交車輛，以地鐵口和社區為依託開通社區接駁線路，社區接駁巴士線路將突破100條，實現「地鐵送到站、公交接到家」的目標；增開夜班線路並對現有線路的運營時間進行調整；通過建設接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實現公交與地鐵的深度融合、一體化發展。

    《方案》針對低客流區域低頻線路存在的公交服務覆蓋不到位、供需不匹配、等候時間過長、車輛無效空駛等問題，借鑑外地城市好的經驗和做法，開行「隨需而至」的網約公交，實現公交精準服務。

    《方案》提出創新公交服務模式，推行響應式停靠，並在具備條件的線路提供時刻表服務，不斷提升公交運行效能。通過響應式停靠和公示線路「班次到達點」，給市民提供更加穩定可靠的公交服務，讓市民可以「按需停站」和「掐點乘車」。

    《方案》注重滿足市民多元化出行需求，深挖公交多元化服務市場，積極打造「樂購巴士」「樂游巴士」「假日文旅線路」、校園公交等特色線路，充分滿足市民出行新需求。

    《方案》實施後將形成結構更清晰、銜接更順暢、運行更經濟、服務更優質的「骨幹+接駁+多樣化」的公交服務體系，骨幹線路服務主要客流走廊，準點可靠；接駁線路滿足縱深覆蓋、便捷換乘；特色線路公交滿足品質化、多樣化出行需求，方便靈活；和軌道交通一起形成銜接順暢、優勢互補的公共交通系統，共同滿足市民的美好出行需求。

    《方案》將從8月份開始實施，擬採取「多批次分步實施」方式穩步推進。

    同時，每批次實施前公交集團將通過媒體專欄、服務熱線、志願者進車廂進社區等多種方式向廣大市民朋友宣傳和徵求意見建議，充分做好方案宣傳、市民問詢等工作，並結合市民意見建議進行適當調整，希望市民朋友們踴躍參與，為公交的改革發展建言獻策。（李欣）