近日，經過長達八個多小時持續奮戰，由廣州地鐵集團負責建設的珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱「廣佛西環」）項目官窯西南涌特大橋（100+160+100）米跨西南涌連續剛構橋水中主墩樁基施工全部順利完成，標誌着項目重點節點橋樑工程取得突破性進展，跨西南涌連續剛構橋水中主墩施工工序全面轉入水中圍堰及承台實施階段。

    廣佛西環是廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路，作為廣佛環線的最後一塊拼圖，項目建成後將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線，對服務廣佛輻射大灣區軌道交通主動脈，增強廣佛都市圈經濟社會發展的支撐和帶動能力，攜領珠三角地區打造佈局合理、功能完善、聯繫緊密的城市群，推動粵港澳大灣區高質量發展具有重要作用。

    廣佛西環官窯西南涌特大橋全長7.346公里，為高架橋樑設計，結構採用（100+160+100）米連續剛構橋形式跨越佛山境內Ⅵ級航道西南涌。面對水中墩大孔徑超長岩溶樁基施工難度大、安全風險高、成孔工期長等挑戰，廣州地鐵集團堅持以目標為導向，堅持標準化、精細化、規範化管理，穩定有序抓生產，多次組織參建單位研究岩溶處理方案及提高成孔工效的技術措施，在落實工程建設安全質量管控下，有效解決樁基施工過程中遇到的漏漿頻發、岩溶回填處理困難及清孔清渣效率低產生的成孔工效低等難點，最終順利完成跨西南涌連續剛構橋124號主墩共16根樁基施工，不僅積累了超長岩溶樁基施工的寶貴經驗，更為後續工序實施穩步快速推進奠定了堅實基礎。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）