7月10日17時，一列滿載機械配件、電器設備等貨物的中歐班列從阿拉山口站駛出，開往波蘭馬拉舍維奇，標誌着今年阿拉山口鐵路口岸通行中歐（中亞）班列突破4000列，較去年提前28天完成這一目標。

    作為向西開放的樞紐節點，阿拉山口鐵路口岸圍繞高質量推進「一帶一路」建設，以提升口岸運輸效率為重點，緊盯循環車運輸組織及每天生產計劃兌現，充分挖掘運用區間運力，加快車輛周轉和空車使用，通過優先掛運、優先換裝、優先辦理等措施，確保中歐班列穩定暢通運行。今年前6個月，阿拉山口鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列達3820列，同比增長15.8%。

    良好的硬件基礎設施是確保阿拉山口鐵路口岸通行班列數量穩步增長的關鍵。新疆鐵路部門着力提升口岸及後方通道能力，大力推進蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線及阿拉山口場站能力提升改造工程。2023年，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程實現電氣化開通運營後，阿拉山口站優化接發列車運輸組織，有效減少了接發列車佔用道岔咽喉區段對編組作業的影響，盤活了站場資源，為中歐班列安全快速通行提供了助力。

    「自蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線開通以後，車站利用好口岸後方通道能力，實行精準化生產運輸組織，准軌接發車能力由原來的每日21對提升至23對。今年上半年，連續4次刷新建站以來單日准軌接發車紀錄，運輸效率有效提高。」阿拉山口站安全生產指揮中心副主任楊睿說。

    近年來，隨着國家對外開放、西部大開發、高質量共建「一帶一路」深入推進，新疆從封閉的內陸變成對外開放的前沿。新疆鐵路部門積極融入自治區向西開放「一港、兩區、五大中心、口岸經濟帶」建設，深入挖潛增效，科學統籌人員機械管理，優化班列運輸組織方案，動態掌握中歐班列到達信息，嚴格卡控中歐班列在疆內運行時限，全力保障西向國際物流大通道高效暢通，吸引了越來越多的中歐班列在口岸匯聚、通關，中歐班列高質量發展邁入新階段，成為更便利安全、綠色低碳、數字智能化的新型國際運輸組織方式。

一列滿載機械配件、電氣設備的中歐班列正在經過阿拉山口鐵路口岸，駛向國門。鄭鑫攝

    中歐（中亞）班列的順暢通行離不開有效的溝通，中哈鐵路部門落實分層分級對話機制，阿拉山口站主管生產副站長每日與哈方鐵路部門負責人多次會晤，互通雙方站場接發車能力、站存現貨情況，商定接卸貨物等事項。車站加強與地方政府、海關、邊檢等協作溝通，完善95306數字口岸系統功能，共享有效生產信息，壓縮班列在站停留時間，實現中歐（中亞）班列快速通關。

    為提升中歐班列通關效率，阿拉山口海關定期梳理班列通關作業全流程，細化各環節操作規範，暢通口岸多部門間橫向聯繫機制，做好班列貨物的全流程監管，積極向相關企業開展「鐵路快通」政策宣傳，安排專人進行業務指導，進一步提升班列通行效率。今年以來，阿拉山口鐵路口岸每日通行的班列數量保持在20列以上。

    「我們提前調研掌握企業通關計劃，同步推進監管與服務，保障班列『隨到、隨驗、隨放』，實時互通關鐵企信息，建立異常情況及時溝通機制，不斷提高艙單數據精準度和處理效率。」阿拉山口海關綜合業務一科科長李宏峰說。

    截至目前，阿拉山口鐵路口岸開行中歐（中亞）班列線路達119條，線路覆蓋全國27個省區市，通達德國、波蘭等21個國家和城市，搭載的貨物品類達200餘種，為打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡注入新動力。（記者 黃萍 溫雲楠 通訊員 鄭鑫 吳奇）

    頂圖：阿拉山口站集裝箱換裝庫內，工人搖動信號旗指揮橋吊司機完成集裝箱換裝工作。鄭鑫攝