近日，由中鐵十五局集團地下工程有限公司參與研發的大直徑泥水平衡盾構機-「新征程號」成功下線，該設備將服務於滬渝蓉高鐵寶山隧道的貫通。

    為應對上海「軟土地層、地質條件差」和「橋隧同步共建」雙重挑戰，項目團隊在研發「新征程號」時創新提出「智能化鑽孔注漿一體化設備」。該設備的設計使用是目前國內首次應用於高鐵隧道內的智能化設備。

    在盾構機二號臺車結構架上，該設備呈「工」字結構，搭載自動控制系統和機械臂平臺。系統通過三維掃描器+視覺處理技術，構建隧道管片三維輪廓，識別定位注漿孔。與傳統人工注漿相比，該設備除初次定位需人工輔助外，無需人工長期定位鑽孔，人工成本可優化至3人，節約人工成本近1倍；同時，該設備可通過操作平臺智能控制鑽孔深度，並採用「雙臂鑽機」鑽孔設備，能將傳統鑽孔時長由20min/個縮短至5min/個，大幅提高施工工效。此外，該設備的使用還能有效解決因人工操作誤差而導致的角度偏差、深度偏差，確保盾構施工標準統一，使得注漿更為飽滿和充實，確保洞內加固品質，保證施工安全。

    作為新設備，它的設計使用將從縮減人工成本、提升注漿工效、保障安全施工等方面提升項目安全生產品質，後期經過加工改造可重複使用在其他類型盾構機設備中，為項目降本增效創造巨大空間。（記者 蘇偉 通訊員 胡曉燕 盧昕）