新中國成立75年來，四川省德陽綿竹市秉承改革創新精神，敢想敢幹，掀起了公路建設的熱潮。積極融入成德同城化發展，搶抓成渝地區雙城經濟圈發展機遇，打造外聯互通、循環高效的綜合立體交通網絡，為全市經濟社會高質量發展提供了強力支撐。如今，從空中俯瞰畫境綿竹，一條條縱橫交錯、聯通四方的平坦大道宛如飛舞綵帶，處處呈現出道路通衢、鐵龍交織的盛景，日新月異的交通建設，奏響了路通人和的華美樂章。

    解放初期的綿竹，屋舍低矮，以田為路。二十世紀五十年代，綿竹開展了大規模的道路修建工作，到80年代初，綿竹公路總里程為364.4公里。但由於公路等級標準低、路況差，部分公路根本無法通行客貨車輛，嚴重製約了當時整個區域的經濟發展。1987年，綿竹將境內12公里長的綿漢公路改建成二級水泥混凝土路面，成為四川省第一條收費公路；1989年至1998年期間，相繼對成青公路、綿孝路、綿羅路、綿廣路等國省縣道公路改建成二級水泥混凝土路面；2002年，各鄉鎮大興村道水泥路建設，全市建成四級以上村道684.3公里，在四川率先實現了「村村通水泥路」目標，極大地改善了鄉村通行環境；同年，綿竹市委、市政府確立沿山開發戰略，分二期啟動了沿山公路建設，一期從廣濟至漢旺，二期從漢旺至拱星，於2007年春節全線貫通，這不僅拉動了綿竹旅遊產業發展，更促進了沿山7個鄉鎮10多萬群眾增收致富。

    2008年地震後，綿竹交通迎來新一輪發展機遇。四川省委、省政府提出了修建綿（竹）至茂（縣）公路，項目列入《國家汶川地震災後恢復重建總體規劃》，是香港特別行政區政府援助四川災區的民生工程。13年來，廣大交通建設者逢山開路，遇水架橋，成功打通了兩地發展「大動脈」，天塹就此變通途。作為貫穿九環線中部的橫向連接線，綿茂公路成為連接四川盆地和阿壩州若爾蓋、九寨溝等景區最為快速、便捷的旅遊通道，對加快區域經濟發展、完善四川省公路網、維護民族團結和鞏固國防都具有重要意義。

    2023年11月28日，隨着川青鐵路青白江東至鎮江關段的正式開通運營，成都東到綿竹南的時間最快縮短到31分鐘。從此，綿竹不僅徹底結束了無動車的歷史，並且成為成都至茂縣之間的驛站之一。沿線豐富的農業、工業、旅遊資源逐步走出縣城，形成了串起成都、德陽、茂縣等新的旅遊環線，為當地經濟發展、人文交流產生了更加深遠的影響。而且，綿竹持續加速「外聯」的同時，在「內通」上也不斷加力。綿竹S216改建工程全路段正式貫通通車後，將形成公路沿線經濟帶，進一步帶動沿線產業發展，提高群眾收入水平，助推縣域經濟快速發展；在全國打贏脫貧攻堅戰時，綿竹市火熱掀起了交通大會戰，在兩年內成功創建四川省「四好農村路」示範縣、全國「四好農村路」示範縣，境內公路總里程達到2100餘公里，以G545德阿路和4條省道（S1、S107、S216、S419）幹道公路為骨架，以27條縣道、108條鄉道和906條村道為血脈，形成互聯互通、內暢外達的路網體系；目前，綿竹市正全力加快川青鐵路綿竹南站配套設施項目建設、S107新市、綿遠繞場鎮段新建公路等前期工作，確保項目早日開工建設。未來，還將謀劃建設成德大道北延線及綿竹連接線新建工程、德陽繞城南高速新市化工園連接線新建工程、成都三繞高速公路孝感互通連接線建設等對外交通項目，加快實現綿竹「融入成德，貫通東西」的交通願景，推動綿竹更好地融入成德同城發展。

    當下，綿竹市正緊扣「交通+旅遊」融合主旋律，以重點山區和具有發展潛力的景區景點為關鍵節點，打造集「吃住行游購娛」於一體的「慢游」交通網絡，以路串聯產業基地、美麗鄉村、旅遊景點，傾力建設「產業致富路」、「生態旅遊路」、「幸福小康路」。今年國慶節前夕，龍門之巔國際旅遊度假區1號公路（玄郎段）露營風光道啟用，標誌着龍門之巔1號公路綿竹段正式通車，不僅打通了山區縱深發展的「大動脈」，構建了區域旅遊發展的「新版圖」，更能將源源不斷的遊客輸送到沿線鎮村，讓村民感受到旅遊經濟帶來的希望與活力。位於廣濟鎮玄郎村的龍門之巔玄郎溯溪營地，自8月對外營業以來，日接待遊客最高峰近千人；而孝德鎮年俗村隨着交通區位優勢的改善，探索成立了土地股份合作社，讓農民變「股民」，開發旅遊、觀光、住宿服務等24類經營項目，打造一站式年文化景區，今年以來，該村已接待遊客25萬人次，到年底村集體經濟有望突破200萬元；清平鎮圍繞「一個景區、多個園區」思路，打造了「26℃金色清平」避暑旅遊景區勝地，通過資源整合、景點串聯，推出康養避暑游、研學避暑遊、休閒避暑遊等不同主題的避暑旅遊產品，把氣候、生態資源轉化為現實、穩定、高黏性的客流量，有效促進了當地鄉村振興。

    75載春秋更迭，75年滄桑巨變。如今的綿竹，大道如虹，未來可期。（記者 張寶杉 通訊員 周韻 牟文）