近日，隨着廣州地鐵江泰路站的電扶梯吊裝到位，標誌着廣州地鐵十一號線全線630台電扶梯已全部順利到貨並安全吊裝就位。據悉，作為廣州首條地鐵環線，地鐵十一號線不僅車站數量多、換乘站點多，且主要穿越中心老城區，部分車站埋深較深，相比以往常規車站，單個車站的體量也更大，為了給乘客提供便捷的出行條件，車站設計之初就充分考慮電扶梯的合理設置分佈。

    電扶梯數量相當於三至四條普通地鐵線路

    根據施工計劃，地鐵十一號線線路開通時共有630台電扶梯設備投入運營，包括電梯89台，扶梯541台，這相當於三至四條普通地鐵線路的電扶梯數量，在國內地鐵建設、運營中也較為罕見。其中，中醫藥大學站、彩虹橋站、沙河站的電扶梯數量達就分別達到48台、43台和41台，將會為乘客乘車提供極大的便利。

    面對龐大的電扶梯供貨數量及繁重的現場吊裝安裝工作，廣州地鐵根據現場施工進度，聯合參建單位和設備生產廠家緊密結合施工計劃。在生產過程中，廣州地鐵密切關注電扶梯上游供應鏈生產能力，協調生產廠家投入產力，在生產提速的同時確保產品質量，如期完成了630台電扶梯設備的供貨任務。

    電扶梯是地鐵車站直接服務於乘客的關鍵設備，其運行安全至關重要，除了對設備產品質量的把關，地鐵建設者們還重點做好設備調試工作。此外，調試人員還需嚴格控制各部件間的間隙、對電扶梯的各項功能進行測試等。

    截至目前，廣州地鐵十一號線土建工程累計完成99%。31座車站、軌行區及赤沙車輛段全部完成「三權」移交。全線電扶梯已全面進入了調試驗收的衝刺階段，並已陸續通過了驗收，確保安全投用。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）