1100多平方公里的土地上承載着750餘萬人口，山地多、平地少，城市建成區高度集約——這種超高密度，既是香港長久以來的現實，也使香港長期面臨巨大的交通與能源雙重壓力。在此背景下，「甲醇電動+純電動」的雙軌並行方案，憑藉其在能量密度、補能便利性與低碳屬性上的綜合優勢，成為破解香港困局的可行路徑之一。

    6月18日至22日，主題為「馭電出海·港通全球」的2026國際汽車及供應鏈博覽會（香港），將在香港亞洲國際博覽館舉辦（下稱「香港國際車展」）。吉利遠程新能源商用車集中展示了甲醇電動液態新能源在香港水陸全場景應用的最新成果，並參與「甲醇電動論壇2026」等活動。

    以遠程為代表的中國自主技術路線，正以香港為試驗田與國際展示窗，探索出一條更貼合高密度城市實情的綠色交通道路，幫助香港破解交通與能源融合的本土困局，也藉助香港這一國際化平台，將「甲醇生態」推向世界。

    綠色能源的「遠程方案」

    「十五五」規劃綱要明確提出，要實現「清潔低碳安全高效的新型能源體系初步建成」，並明確提出加力建設新型能源基礎設施，推進非化石能源安全可靠有序替代化石能源佈局，發展綠色氫氨醇等一系列要求。

    甲醇正是其中的關鍵一環。這種由碳、氫、氧組成的簡單液體燃料，被稱為液體的「氫」、液態的「電」，既可經由煤炭、天然氣等化石能源加工製成，也能通過二氧化碳加氫低成本大規模製備，是契合中國能源稟賦予能源安全需求的液態新能源之一。

    產業機遇總是留給有準備的企業。對吉利遠程而言，「甲醇電動+純電動」的技術路線並非應急拼湊的權宜之計，而是吉利體系在能源技術領域長達二十餘年持續投入後的戰略性收斂。

    秉持「用零碳甲醇破解世界能源和『雙碳』難題」這一理念，過去20多年，吉利實現了甲醇電動汽車從小批量試點運行到大規模推廣應用的突破，截至目前已投入運營超6萬台，是氫燃料電池汽車的兩倍，累計行駛里程超250億公里，形成核心專利400餘件。

    通過技術不斷迭代、進化，吉利遠程最新一代技術的甲醇電動熱效率已達50.3%，在經濟性、可靠性、安全性三個維度上，均實現從「技術可行」到「商業可持續」的跨越。

    而在環保方面，甲醇電動汽車已經可以滿足國七標準，相較柴油動力，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物下降82%。甲醇電動燃料成本可比柴油降低32%—52%，醇電轉換比已達到2.2kWh/L，折合電價可以在1元/kWh以內。

    依託吉利在甲醇全產業鏈的長期探索與產業佈局，遠程新能源商用車集團構建起完整的甲醇生態，並制定「1.2.3.3」生態戰略，以甲醇電動產品為核心，資本與產品市場雙輪驅動，甲醇製備、甲醇加注、甲醇動力三位一體協同發展，能源開發按零碳甲醇三步走推進。

    如今，甲醇生態圈已連點成片，初具規模。特別是在商用車領域，從重卡、輕卡、小微卡到LCV（輕型商用車）、客車，遠程形成了覆蓋幹線物流、城市配送、公共交通與特種場景的「冠軍家族」產品線。

    為香港交通出行賦能

    本屆香港國際車展期間，遠程與曹操出行簽署戰略合作協議，將旗下Robovan神童T6產品與曹操出行的領先平台運營能力相結合，共同擘畫香港綠色智慧城市發展新藍圖。

    雙方將助力香港構建「往返維港的甲醇電動輪渡+街頭運營的遠程超級VAN的士+公共出行甲醇電動巴士+全場景無人駕駛RoboX解決方案」的立體綠色交通網絡。

    為進一步探索香港綠色交通與能源轉型，遠程還與香港理工大學共建交能融合實驗室。車展開幕前一天，港理大正式發佈《香港巴士脫碳轉型白皮書》，依託專業調研與數據測算，充分印證了甲醇電動解決方案對香港交通綠色轉型的重要意義，為香港綠色交通治理提供了權威、科學的決策參考。

    那麼，香港為何願意選擇甲醇方案，並積極與遠程等企業合作？

    事實上，香港交通系統本就是一項世界級工程：海陸空港一體化的完備佈局，「港鐵+巴士+的士+渡輪」的高度發達的公交網絡，以及全球領先的公共交通分擔率，讓香港具備「引領綠色智慧交通變革」的紮實底座。

    《香港氣候行動藍圖2050》明確提出2050年實現「碳中和」。圍繞這一目標，香港正加快新能源汽車推廣，推動交通領域綠色轉型。

    然而，高度發達的交通系統也讓綠色轉型變得格外棘手。

    一方面，可建設用地緊張，充電樁等新能源基礎設施的擴建遭遇物理瓶頸；另一方面，極高的公共交通運營強度，對車輛的持續輸出功率與能耗管理提出了嚴苛要求。

    此外，香港存量結構慣性巨大。目前燃油的士和石油氣的士仍佔主流，要推動其轉向新能源，關鍵在於證明「新的比舊的更划算、更可靠」。

    正因如此，香港必須在不犧牲公共交通效率與經濟性的前提下，找到一條真正可行的低碳出行之路。而「甲醇電動+純電動」的組合拳，恰好展現出精準的適配性：它既適應香港人多地少、能源匱乏、行業慣性強的現實約束，又提供了一套因地制宜、可商業化落地的「香港答案」。

    具體來看，遠程向香港大黃蜂的士車隊的「遠程超級VAN」已投入運營，獲得司乘人員廣泛好評；該車型是首個進入全球年度廂式貨車獎決選名單的中國車型，打破歐美品牌在全球商用車市場的長期壟斷，實現中國品牌33年「零」的突破。

    而遠程專為香港市場定製開發的遠程星際U12M甲醇電動巴士，已獲得香港環保署排放豁免，即將開啟全面商業化運營，標誌着甲醇電動技術正式滿足香港及全球市場最高環保標準。

    讓鏈條從香港走向世界

    若將視角從維多利亞港拉遠就會發現，遠程等新能源商用車企業在香港的實踐，不僅關乎這座國際大都會的綠色交通和城市減排賬單，更關乎中國汽車工業——特別是長期處於「隱形冠軍」位置的商用車板塊——如何完成從「製造出海」到「生態出海」的躍升。

    乘聯分會統計顯示，2025年，中國新能源汽車出口343萬輛，同比增長70%，而新能源商用車出口約8.3萬輛，同比大增86.8%，且在皮卡、輕客等品類已出現「出口佔比超半數」的結構性信號。

    這意味着，中國新能源商用車正在復刻乘用車業已成熟的發展路線——在國內先把規模做起來、把成本曲線壓下去，再用「成熟產品+完整供應鏈」的優勢，進入全球市場中那些「有綠色意願、但缺可行方案」的區域。

    今年一季度，遠程成為中國新能源商用車行業出口第一的品牌。同時也是全球首個累計銷量達50萬輛的新能源商用車品牌，銷售服務網絡已覆蓋全球超過60個國家和地區。

    這份成績單的亮點不只是「把更多的車賣到國外」，而在於它輸出的是一整套「能源—交通融合」的解決方案型產品。

    當甲醇電動巴士駛向境外市場，隨之「走出去」的是燃料標準認知、加注站規劃邏輯、運維培訓體系與排放合規方法論，這正是「生態出海」的真正要義。而香港在這一鏈條中的角色，遠比一個「巨大的銷售市場」重要得多。

    作為全球金融、貿易、航運中心，香港背靠祖國、聯通世界，是我國重要的對外窗口，擁有接軌國際標準與輻射全球的能力。遠程將商用車產品與「甲醇電動+純電動」雙軌技術方案帶到香港，正是將根植於中國能源稟賦予工程經驗的技術路線，翻譯成國際社會聽得懂、算得清、敢下單的語言。當技術足夠紮實、生態足夠完整，香港就不只是終點，而是下一站的起點。（記者 陳彥潔）