記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉，6月30日，新疆維吾爾自治區伊寧至阿克蘇鐵路(以下簡稱伊阿鐵路)全線開工建設，標誌著這一國家重點項目進入全面建設新階段。

　為實現「十五五」良好開局，新疆鐵路部門認真貫徹落實全國兩會精神，完整準確全面貫徹新時代黨的治疆方略，落實自治區「著力構建現代化基礎設施體系，持續完善新疆鐵路環網佈局，推進鐵路干線擴能提質」工作部署，緊扣國鐵集團「強網強鏈、提質增效，優化中西部地區鐵路網佈局」工作要求，全面提升客貨運輸保障能力與綜合服務水平。

　天山橫亙新疆腹地，長久以來，伊寧至阿克蘇的鐵路往來需沿精霍鐵路東行至精河，轉入蘭新鐵路繞行烏魯木齊、吐魯番，再沿南疆鐵路向西經庫爾勒、庫車抵達阿克蘇站，全程運輸距離達1616公里，旅客列車通行時間約16小時。天山地理阻隔形成的長距離繞行，長期制約兩地要素流通與南北疆區域協同發展。

　伊阿鐵路銜接精河至霍爾果斯鐵路、吐魯番至喀什南疆鐵路，是西部沿邊鐵路通道的重要組成部分。該項目先期工程已於2025年9月開工，此次全線開工標誌著工程進入全面加速建設的新階段。項目計劃於2032年12月建成通車，屆時將徹底終結南北疆往來繞行吐魯番的歷史。

　伊阿鐵路起自新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州伊寧站，途經巴音郭楞蒙古自治州、新疆生產建設兵團第四師，接入阿克蘇地區阿克蘇站;線路全長約798公里，其中新建正線全長約460公里。全線為單線電氣化客貨共線鐵路，設計時速160公里。全線共設伊寧、布列開、托提溫、七十三團、鞏留、喀拉布拉、七十二團、新源、吐爾根、阿熱勒托別、那拉提、阿爾善、鞏乃斯、阿爾先、巴音布魯克、巴音西、巴音郭楞、蘇力間、喀拉諾爾、北山、庫台克里克、阿克蘇22座車站，其中伊寧、布列開、庫台克里克、阿克蘇為既有車站，其餘均為新建車站。同時，此次全線開工同步實施既有車站改造與庫俄鐵路電氣化升級工程。

　新疆鐵路部門堅持高質量推進重點工程建設，成立專項施工專班統籌全流程管控，科學優化施工組織方案與工序銜接，嚴守安全質量底線，統籌抓好施工組織與運輸保障，推動工程節點穩步推進。「建設過程中，我們注重沿線生態保護，採用以橋代路、設置隔音屏障降噪、施工污水處理後再利用等方式，最大限度降低施工對沿線生態環境的影響，將綠色施工貫穿建設全過程。項目建成後，南北疆運輸距離預計縮短至800公里，通行時間壓縮至8小時左右，大幅縮短時空距離。」新疆鐵路庫爾勒建設指揮部工程管理部副主任李全志介紹，項目通車後將顯著降低社會物流成本，助力沿線特色農牧產品、工礦產品快速外運，激活文旅資源，促進人流、物流、信息流加速流通，為新疆形成內暢外聯的綜合交通格局提供支撐，推動鄉村振興和區域經濟高質量發展。

　據了解，伊阿鐵路不僅是新疆鐵路網優化升級的關鍵一步，更是新疆落實「疆內環起來、進出疆快起來、南北疆暢起來」交通建設目標的具體實踐。隨著工程穩步推進，新疆將形成更加高效、安全、便捷的鐵路運輸通道，為新疆建設社會主義現代化、打造全國重要綜合交通樞紐提供有力支撐，推動天山南北在交通強國建設中跑出發展加速度。

　近年來，新疆鐵路部門高質高效推進鐵路規劃建設，全力服務國家重大戰略。哈密東站擴能改造提前完工，年過貨能力預計從1億噸提升至1.78億噸;將軍廟至淖毛湖鐵路增建二線3座車站開通運營，能源保障能力進一步增強;羅若鐵路按既定目標提前完成鋪軌;南疆鐵路阿克蘇至巴楚段新增8座會讓站全部開通運營，擴能改造工程取得階段性成果。上述項目落地後，進一步釋放了新疆鐵路大通道運能、提升西部路網整體功能，帶動客貨運輸提質增量。

　2026年上半年，新疆鐵路預計貨物發送量1.22億噸，同比增長4.1%;旅客發送量2611.03萬人，同比增長2.2%;疆煤外運4963.85萬噸、同比增長8.3%;口岸過貨1865.1萬噸，同比增長9.2%;保障中歐中亞班列9367列、同比增長5.6%。各項指標均創歷史新高，以扎實的發展實績生動詮釋了新時代黨的治疆方略的鐵路實踐。(記者 黃萍 塗雪芬 葛泳琦 通訊員 吳奇 張景成 劉紅丹)