近日，伴隨着挖掘機的陣陣轟鳴，塘頭船閘正式破土動工，北江航道擴能升級上延工程（以下簡稱「北江上延工程」）邁入全線開工建設新階段。這是廣東在水運「十五五」規劃開局之年交出的一份分量十足的「水運答卷」，更是錨定加快建設交通強國戰略目標，緊緊圍繞完善現代化綜合交通運輸體系，着力推進一體化融合、安全化提升、數智化升級、綠色化轉型的生動實踐。一條連接粵北與珠三角的「水上黃金通道」正加速從藍圖變為現實。

    北江上延工程起於韶關市武江樂昌長來鎮，終至北江百旺大橋，項目總投資額約62.7億元，全長63公里，按內河Ⅲ級航道、通航1000噸級內河船舶標準建設。主要建設內容包括：航道整治，新建溢洲、塘頭、七星墩、長安4座千噸級船閘，拆除重建北江大橋、武江大橋（與西河大橋合建）等7座橋梁，防撞加固五里亭大橋、廣樂高速韶關北連接線武江大橋、武廣高鐵武江特大橋等3座橋梁。工程預計2029年底完工。

    水運工程建設正全力推進，以基礎設施的「硬聯通」促進北江航運網絡的一體化融合。七星墩樞紐上游段航道整治緊鑼密鼓，疏浚、清礁、護岸、臨時上料碼頭及塔標等施工全面鋪開，已累計完成疏浚64萬方、清礁22萬方，完成設計總量的40%。長安船閘工程已全面啟動，系統推進超前鑽探、溶洞處理及防滲牆施工，主體工程加速推進；七星墩、溢洲船閘「三通一平」及施工準備基本完成，超前鑽探與土方清運作業同步開展。韶關市政府征拆遷、棄渣區相關工作推動安全有序。工程建成後，將與北江下游航道無縫銜接，進一步暢通珠江—北江水運大動脈，全面提升高等級航道的網絡化通達水平。

    橋梁工程正全面提速，通過高標準建設和防撞加固，持續織密航行與通行安全化提升的保障網。長來大橋是北江上延工程首個開工的橋梁工程，目前完成總工程量的56%，橋梁工程預製梁場已全面建成，為後續施工提供堅實保障。與此同時，長來、楊溪、桂頭大橋的樁基與墩柱施工全面展開，北江大橋、武江大橋（含西河大橋）、十里亭大橋等超前鑽探、鋼棧橋搭設等前期工序正高效實施，五里亭大橋、廣樂高速及武廣高鐵相關橋梁防撞加固工作同步推進，確保航道等級提升與跨河建築物運行安全協同。工程建成後，將徹底打通水運瓶頸，讓千噸級船舶在本質安全的環境中暢行粵北。

    作為交通運輸部「十四五」水運重點建設項目，北江上延工程絕不僅僅是一條航道的物理升級，更是落實「雙碳」戰略、加快水運綠色化轉型的生動實踐。

    生態優先，踐行「綠美」。堅持生態航道設計理念，最大限度減少岸坡開挖與自然擾動，疏浚、護岸、壩體均採用生態友好型綠色環保工藝和材料。全線4座新建千噸級船閘均將同步配套魚道建設，修複流域水生生物洄游通道，力求工程建設與自然生態和諧共生。未來部分公路運輸將由水運替代，將顯著降低區域綜合物流能耗和碳排放，賦能北部生態發展，助力綠美廣東生態建設。

    城市提級，蘇區振興。隨着高等級航道延伸至廣東最北端的樂昌市，韶關作為北江航道樞紐城市的地位更加凸顯。北江航道將進一步強化大灣區輻射內陸腹地的「橋頭堡」功能，也為沿江產業與物流降本增效打開新空間，讓綠色發展成果更多惠及沿線群眾。項目建成後預計到2035年貨運量將達1700萬噸，將有力推動韶關臨港產業集聚，促進大宗貨物「公轉水」「鐵轉水」，優化「水公鐵空」多式聯運綜合運輸結構，為粵北蘇區振興及全省「一中心三極點」綜合交通樞紐一體化布局提供強力支撐。

    通江達海風正勁，千噸巨輪向未來。隨着北江上延工程建設的全面鋪開，一條承載着粵北振興夢想與灣區融合希望的「水上黃金通道」正呼之欲出。不久的將來，滿載貨物的千噸級船隊將從樂昌揚帆，順流直下通達四海，為廣東在推進中國式現代化建設中走在前列貢獻磅礴的水運力量。（記者 何嘉敏 通訊員 粵交綜）