在全球關鍵礦產供應鏈存在不確定性的背景下，我國能源對外依存度偏高，提升國內能源原材料供給能力，是長期重要戰略任務。近日，著名經濟學家、中國人民大學教授溫鐵軍在《中國·正發生》訪談中提到：從電車到油車的這個過程本身就是和我們現在國內調整能源結構有直接相關，和維護國家經濟的總體安全有直接相關，比亞迪緊跟國家發展大局。

　堅持新能源路線，與國家能源戰略緊密結合

　溫鐵軍認為，中國70%的石油靠進口，中國工業化的整個過程受制於人。就意味着我們一定要用新能源來替代舊能源，在這個新賽道上，汽車產業用電車代油車的這個轉向的趨勢，也越來越和國家能源戰略緊密地結合為一體了。

　比亞迪早在2002年就確定了磷酸鐵鋰電池路線，2008年首款量產混動車F3DM上市，2020年比亞迪重磅發布了刀片電池，徹底打消了公眾對電池安全的疑慮。2026年第二代刀片電池及閃充技術發布會上，比亞迪總裁王傳福也說「用新能源汽車替代燃油車從來不是一道選擇題，而是關乎國家能源安全和長遠發展的必答題」。

　‌‌

　堅持磷酸鐵鋰路線，利用本土資源避免卡脖子

　比亞迪早期選擇磷酸鐵鋰技術路線，搭配自研刀片電池，減少對海外稀缺礦產的依賴，實現上游原材料、中游電池製造的自主可控，跳出資源依附陷阱，同時實現了更高的電池安全水平。

　「閃充中國」戰略助力能源結構升級

　今年3月5日閃充發布會上，比亞迪正式啟動了「閃充中國」戰略，將於2026年年底在全國建成20000座閃充站。截至8月28日，比亞迪已在國內建成10000座閃充站，並將在9月底完成2000座閃充高速站的布局。

　「閃充中國」戰略積極響應國家「新基建」「雙碳」目標及綠色交通發展相關政策，通過大規模布局閃充站點，完善大功率充電基礎設施，加快電動汽車普及和「電代油」的進程，充分發揮我國水電、光伏、風電等新能源優勢，將國家能源轉型要求落到產業實處。

　溫鐵軍觀點背後的時代底色

　溫鐵軍在採訪中說，作為一個曾經的汽車兵，曾切身感受過我國汽車起步較晚、受制於人的現實；看到如今比亞迪在刀片電池、閃充等新技術持續突破十分感慨。

　今天的中國車企不再完全依附傳統化石能源工業體系，在全球新能源汽車賽道激烈角逐的當下，比亞迪正式實現彎道超車，打破歐美、日韓車企的長期壟斷，以「全球新能源汽車銷量冠軍」的身份在海內外市場強勢突圍，是技術的變革使得整個行業發生了根本性的改變。（記者 焦家志）