9月28日，我國最北高鐵——哈爾濱至伊春高速鐵路(以下簡稱哈伊高鐵)正式開通運營。哈爾濱至伊春間鐵路運行時間由7小時縮短至2小時左右。至此，黑龍江省10個市地實現高鐵通達，為全省區域協同發展、文旅產業升級注入全新動能，對促進龍江高質量振興發展具有重要意義。

　作為國家「八縱八橫」高速鐵路網京哈—京港澳通道的重要延伸，哈伊高鐵也是國內首條穿越高寒島狀凍土區的高速鐵路，線路全長318公里，設計時速250公里，設哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西9座車站。

　哈伊高鐵全線地處高緯度嚴寒地區，冬季極端低溫可達零下40攝氏度，線路穿越林區，有效施工期短，建設難度大。廣大建設者攻克島狀凍土高鐵路基建造、高寒地區路基防凍脹、橋樑高寒施工混凝土防凍脹等關鍵技術難題，為我國高寒凍土區高鐵建設積累了寶貴經驗。項目同步踐行綠色環保理念，從嚴管控施工現場揚塵、噪聲、廢物廢水等，守護沿線生態，打造環保工程。

　哈伊高鐵串起「經濟走廊」，帶來「同城效應」。哈爾濱至綏化間最快運行42分鐘，成為城市間「公交車」，綏化地區群眾到省會哈爾濱就業、求學、就醫更加便捷，產業協同、人才流動有了更高效的通道，為推動城市能級提升、區域經濟發展注入強勁引擎。

　哈伊高鐵連接「風景畫廊」，助推「交旅融合」。哈爾濱至伊春間最快運行1小時46分，將小興安嶺腹地核心生態景區接入高鐵網，進一步打造全省「快進漫遊」體系，極大促進生態康養、森林研學、冰雪旅遊等業態發展，通道優勢加快轉化為產業優勢、發展勝勢，為構建黑龍江「全域全季旅遊」格局、建設國際冰雪及森林生態旅遊目的地提供關鍵支撐。

　隨着哈伊高鐵通車運營，黑龍江省已構建「一核一環兩線」高速鐵路網，以哈爾濱為核心，輻射中西部地區的哈大齊、哈綏伊高鐵客運通道，串聯東部地區的哈佳、哈牡、牡佳高鐵環線通道，打造全省「一小時、兩小時」高鐵經濟圈，進一步優化了東北邊疆高鐵路網佈局，形成互聯互通的一體化網絡，通過銜接哈大高鐵，深度融入全國高鐵網。

　高鐵延伸拓展，公路織網增效。10月，哈爾濱都市圈環線北環、西南環，鶴伊高速，鐵科高速等4條公路項目將建成通車，進一步補齊了哈爾濱都市圈、小興安嶺北部林區、省域中東部區域高速通行短板，織密全省高速公路網，以哈爾濱為核心，輻射全域的4小時高速公路交通圈持續完善，構建起覆蓋市縣、通達口岸、銜接省際的省域一體化快速運行網絡。

　「十四五」以來，黑龍江省立足維護國家「五大安全」、建好建強「三基地一屏障一高地」戰略定位，聚焦交通強國龍江實踐，把綜合立體交通基礎設施建設作為推動龍江發展的先手棋。黑龍江省交通運輸廳統籌鐵路、公路、民航、水運建設，一批標誌性重大交通工程相繼建成投用，高鐵里程突破1600公里，高速公路里程將達到5700公里，哈爾濱機場二跑道建成，列為全國十大國際航空樞紐，全省「5縱2橫1邊」綜合立體交通網主骨架加速成型，「10出省7出境」對外通道更加暢通，初步構建起國內國際聯通、網絡佈局完善、通道匹配合理、樞紐銜接高效、各方式深度融合的現代化綜合立體交通網絡。高效貫通的交通骨架加速資源要素流動，持續降低物流成本，促進現代產業體系發展，有利支撐建設「六個龍江」、推進「八個振興」，為全省經濟社會發展提供戰略支撐力、大盤貢獻力和經濟拉動力。

　「十五五」期間，黑龍江省將持續統籌推進基礎設施聯網補網強鏈，系統推動一體化融合、國際化拓展、安全化提升、數智化升級、綠色化轉型，充分釋放交通基礎設施牽引帶動效能，加快建成現代化綜合交通運輸體系，為高質量振興發展提供堅實有力的交通保障。(記者 張曉磊 通訊員 狄婕)