悄悄地我走了，不如我轰轰地来。「和谐号」大名启动谢幕之旅，与2007年初在全国闪亮登场相比，是非常低调的。为什麽列车冠名商业化，铁老大首吃螃蟹，却闷声发财呢？其实早在两个多月前，冠名为「绿滋肴」号的南昌西-厦门北D6523/6528、厦门北-上海虹桥D3204/3203动车已正式启程，江西「绿滋肴」实业有限公司也由此成为赣闽两省第一家冠名动车的企业。「和谐号」将陆续被商家新名取代，如果铁老大主动地召开新闻发布会，高调宣传一下，按照市场规律，更多的商家都将来争抢冠名权。这样不是更能卖个好价钱吗？至於为什麽不，答案也许只有铁总自知。直至近日，陆续有福建网友爆料称，运行境内的D6405次动车组，由原来的「和谐号」变成了「中国联通号」，大呼「神奇」，从而引发了全国舆论的聚焦。
值得发掘的金矿
众所周知，普通火车因价格低、动车因速度快，已成为绝大多数旅客的首选长途交通工具。据统计，每年全国有超13亿人次乘坐火车，到了节假日期间，这个数字会更高。在广而告之的传媒人眼中，这是多麽值得挖掘的金矿。但是因为铁老大曾经的特殊体制，天然的商业优势被浪费。一辆普普通通的公交大巴，一点技术含量都没有，广告费却成千上万地赚，每天装扮得花红柳绿，在大街上神采飞扬。而我们的高铁是那麽地「高大上」，大国总理在泰国、欧洲、非美都帮做推销员，可是却守着金矿叫穷，真的有违大家闺秀的风范。现在铁总放下身段，让铁路列车进行商业化冠名，必将引发「芝麻开门」的效应。
冠名需义利兼顾
铁总这次有勇气撕去「红色」标签，必将带来一番新气象。也许未来的旅途上，将听到这样的列车广播：尊敬的乘客，您将乘坐的「移动号」於一更出发，「联通号」随后就到，「电信号」晚点10分钟，「淘宝号」的请准备上车，「阿里巴巴号」请到前面排队。据悉，所有动车、普速列车都将陆续进行冠名，力争今年内全部完成。但是，义利兼顾从来是企业永恒的主题，只有义利兼顾才能义利兼得。铁总在市场化的过程中，把那麽多的列车冠名权交给有钱的企业，也要避免走向另一个误区：有钱就是大爷，以至於陷入浮躁和庸俗。因为铁路是国之动脉，也是社会门面，是国家形象的一部分，命名过於商业味，实在有失大体。试想，如果某一天车站上突然响起广播：「泻立停号」动车马上就要进站，「小强号」动车因故晚点。作为乘客，你是哭，还是笑？
路人甲