为满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，并辅以动车组旅行运输专列，车辆约3000元运输费用。根据统计，共有60辆私家车办理了“坐火车去杭州”业务，将乘火车去杭州开启国庆之旅。（9月29日《法制晚报》）

 

　　正如北京铁路局自己所通报，参照往年和车票销售分析，国庆高峰日北京四大火车站总输送旅客数量将接近今年春运水平，高峰日输送旅客预计达到95万，不难想象，国庆长假又将面临何等拥堵的出行局面，铁路运输部门的压力该有多大？然而，北京铁路局却表现出出人意料的淡定，竟然腾出精力和资源专为私家车服务。

 

　　国庆长假正是铁路运输一票难求之时，将极为有限的资源服务于极少数私家车，固然能够给铁路带来可观的利润，但也可能会使更多的人假日出行遭遇极大不便，进而给原本紧张的铁路节运添堵。众所周知的是，杭州是当今全国最拥堵的几个城市之一，北京铁路开辟搭载私家车服务，岂不是人为给对方再添堵？与倡导绿色出行的现代风尚背道而驰？从目前私家车的响应情况来看，这项服务潜在市场确实不小，只是铁路部门在盯着经济效益的同时，怎能全然不顾负面社会效应？

 

　　诚然，市场化改革不久的中国铁路，经营理念或许还不够成熟，营销思维或许还缺少经验，抑或还没有能适应新的市场主体角色，但越是如此越需要彻底摒弃“铁老大”作风，多一些责任担当和民生情怀，谋求铁路服务的转型升级，追求良好运营效益的同时，构建良好的市场口碑。否则，到头来不只是给民心添堵，终究还会给自身的发展添堵。（范子军）