「又有機會為國家的稅收做貢獻了」——坊間調侃打趣此起彼伏。拆分細看消費者每加1元的汽油，其中包含0.34元的稅。以北京為例，92號汽油價格為每升6.76元，消費者需繳共計2.30元稅費，其中包括了消費稅，還有資源稅、增值稅、城市維護建設稅和教育費附加。以2013年數據測算，此次上調，汽柴油消費稅全年增加400多億元。

 

    要知道油價下跌本能助推經濟消費，因為相對而言增加了可用支配收入，由此可以用作其他消費，從而帶動經濟發展。摩根大通報告預計，國際油價每下跌10美元，將助美國GDP增加大約0.25個百分點。針對不是吉芬商品的出行交通工具，定會有幫助。看看美國在2008年經濟不景氣的統計，紐約地區人們購買奢侈品、打車、餐館的消費量明顯下降，而乘公交、買菜肉的數量反而上升。

 

    顯然，數著一塊五毛過日子的老百姓沒得到任何實惠。但經濟學家總是高瞻遠矚的，降價優惠尚未到嘴，便開始憂慮通縮。話說中國原油仰仗進口，今年也已多次下調油價，輸入性通脹下行壓力加大，原通脹目標設為3.5%，目前僅有一半，通縮風險急劇升溫。加稅既能穩定價格，又是防通縮之舉。

 

    暫且不論稅多稅少，關鍵是稅款每分每毫都用來改善大氣、治理霧霾、城市發展、提升教育和醫療水平了嗎，百姓的生活生存條件切實改善了嗎。唯盼一升油中占了三分之一多的5項稅費，真能換來藍天白雲。