車網互聯概念近月在媒體間炒得熱哄哄，事實上各車廠亦布局車聯網：比亞迪(1211)發布「智戰略」，涉及雲服務、智能駕駛及智能安全三個領域，當中包括遙控駕駛概念；上汽通用也帶來車載信息服務、移動消費娛樂及智能駕駛，試圖實現智能汽車生活圈；奇瑞觀致則在新車推廣汽車與微信結合。
車網概念未深入公眾眼球，最少在廣州車展如是。在場消費者未把車聯網放在主要購車考慮，銷售代理介紹汽車時亦沒多提車聯網概念。外資車廠奧迪設置未來汽車展廳，當中介紹車聯網概念，但民眾注視的是展廳中間汽車，而非屏幕介紹的車聯生活概念，更沒有多少人關注互聯網如何影響駕駛習慣。
車模減少噪音依舊
車模被視為汽車工業缺少創新的遮醜布，車廠在今年廣州車展展示的創新明顯增多，個別車廠在場展示概念車，車模數量確有所收斂，最少不常見同一展館內同時有兩個攤位舉行車模表演，但播放音樂造成的噪音問題依舊嚴重，與銷售人員交談基本上只能貼著耳邊喊著嗓子，跟理想交流環境還有一段距離。
此外，廣州車展內亦甚少見到「旗隊」帶領消費者買車的場面，車廠雖也有提供優惠，消費者也不時追問銷售人員有關優惠詳情，但促銷氣氛并不特別濃，汽車展覽未淪為促銷會，主辦方對此應該感到安慰。陳輝