上海交通委日前的表態，讓滴滴專車再一次被扣上了“黑車”的帽子。在此之前，已經有沈陽、天津、南京、淄博等多地對“專車”進行整治甚至叫停。
定位于中高端用戶的商務租車“滴滴專車”于今年8月份上線。乘客可在滴滴打車APP出租車、專車選項間切換。滴滴打車最近剛宣布拿到7億美元融資，并啟動對專車的宣傳推廣，但躊躇滿志的“專車”此時撞到了政策這堵墻。
滴滴上海運營人員表示，正保持和政府部門溝通，目前滴滴專車用戶在上海使用不受影響。25日晚，滴滴專車一位上海用戶向記者表示，滴滴專車功能正常。
被指黑車，滴滴反駁
昨天《新聞晨報》報道顯示，12月初，參與“黑車整治情況”主題的上海市人大代表們被布置了一道題目：實地暗訪黑車。22名代表利用業余時間深入一線，自費暗訪曾經黑車聚集的軌交站點。
報道稱，12月24日，在關于上海市人大代表集中視察“非法客運整治情況”專題情況會議上，上海市交通委副主任楊小溪表示，滴滴專車是黑車，營運不合法。
滴滴方面昨天回應表示，對于將專車等同“黑車”的定義并不認同。
“我們和所有的合作公司都依法簽訂了合同，確保滿足用戶多維度用車、個性化用車、安全性用車的現實需求，全程透明、公開、規范、可控，這和沒有服務規范、沒有定價標準、沒有安全保障的黑車是截然不同的。”滴滴昨天在聲明中稱。
滴滴表示，黑車是那些沒有在交通運輸管理部門辦理任何相關手續、沒有領取營運牌證而以有償服務實施非法運營的車輛，就是非法出租車。在車型選擇、司機考核、服務方式、收費標準還有保障體系方面，專車和黑車是有明顯差別的。
BAT為專車“加油” 各地接連整治“專車”
此前，商務租車市場上已經存在易到用車、AA租車等類似平臺。但直至快的旗下一號專車、滴滴專車加入，才開始迅速升溫。12月17日，百度宣布戰略投資硅谷創業公司Uber，后者估值超過400億美元。BAT三巨頭均已涉水商務租車。
不過剛要“踩油門”的“專車”已撞到了政策這堵墻：2014年10月底，沈陽市交通局相關負責人指出，在未取得出租汽車經營許可的情況下，以提供專車或商務租車服務為名的營運行為，屬非法營運。
淄博交通運輸局在12月24日叫停了滴滴專車，并稱私家車、社會車輛等非正規出租車輛，通過打車軟件從事出租客運均屬非法行為，最高可處3萬元罰款。南京此前已對兩輛涉嫌非法營運的滴滴專車各罰8000元。
“專車”能否被監管？
滴滴副總裁朱平豆曾公開解釋，“黑車的特質是乘客和司機的信息不透明、缺乏監管，但在移動互聯網時代，專車已經搭建了一個信息透明、有監管的平臺。” 據了解，滴滴專車是基于移動互聯網的信息平臺，對每次服務全流程進行記錄。
針對私家車接入專車平臺，記者采訪了解到，目前還是有一些司機在全職服務于平臺，購買一輛價位十幾萬的二手車加盟。滴滴昨天對此回應稱，只和依法運營的汽車租賃公司和勞務公司簽約。
公開網絡信息顯示，在58同城、百姓網等平臺上，滴滴專車曾大舉招募私家車“帶車司機。”（記者劉夏）
■ 延伸
打車軟件在美被訴“非法經營”
據外媒報道，近日由45家費城出租車公司組成一個團體，針對Uber Technologies Inc。向聯邦法院提起訴訟，稱拼車服務對出租車公司構成了不公平競爭。
訴訟中提到針對18名個人，包括被指控在費城非法經營的UberX司機。起訴書中稱，Uber的運營損害了該市出租車牌照的價值，目前申請一個出租車牌照約需花費52萬美元。
據外媒報道，周二在賓夕法尼亞州東區提交的起訴書中提到，自上世紀30年代美國禁酒令時期的非法販賣私酒活動以來，就沒有一個犯罪企業像Uber這樣無所顧忌、明目張膽地從投資銀行吸引數億美元的投資，并以公然違反聯邦和州法律的方式進行運營。
Uber在本周三稱，堅決捍衛乘車者享受競爭帶來的益處和進行選擇的權利，捍衛司機建立自己小型業務的權利。
而近日打車軟件在香港同樣遭遇了法律難題。
據媒體近日報道，香港警方資料顯示，今年上半年已有29名的士司機由于“提供折扣攬客”遭到檢控。警方發言人表示，將致力于打擊各種攬客違法行為。
根據香港的《道路交通(公共服務車輛)規例》規定，“的士司機、其代表或看來是代表該司機行事的人不得主動提供車費折扣，誘使乘客使用其車輛，違例者最高可被罰款1萬元及監禁6個月”。根據規定，無論是使用電話、手機軟件或任何其他方式，只要以折扣攬客均屬違法。 (記者郭永芳)