2005年前稱為九龍巴士控股的載通國際(062)，除在香港擁有亞洲最大的城市客運及個別地產業務外，在大中華地區亦擁有多家客運機構。作為客運企業，燃油成本對載通的重要性無須多作解釋。而油價自去年中見頂回落，載通亦受益匪淺。且因政治因素，預期未來數月油價將處60美元水平，這對燃油支出占成本兩成以上的載通而言，肯定可節省不少。事實在去年上半年平均每日國際油價仍維持100美元水平時，因其巴士營運效率提升，該公司的燃油成本環比還能跌一成。故當下半年燃油成本大跌，其核心業務業績當然值得寄予厚望。值得一提，由於載通一向沒有為原油價格作任何對沖，因此無論油價升跌，燃油成本也會隨之升跌。換句話說，假設燃油成本減一成，已可帶動其盈利增五成。除燃油成本外，載通其實也可說是半地產股。其與新地(016)合作發展之巧明街98號地產項目相信不日落成，預期項目落成后將保留作長線收租之用。以鄰近城東誌新近尺租成交達30元以上作參考，相信此項目落成后將為載通帶來強勁回報。載通以往不斷重組，例如把路訊通(888)分拆上市，證明載通財技不錯。再考慮政府落力尋找土地，增加住宅供應。九巴位於沙田和屯門車廠亦有機會未來發展作住宅用途，相信載通還有很多發展空間。英國格林多大學會計及財務學高級講師環球商業管理學士課程主任梁港生(逢周一刊出)