容雍

　　近日，水貨客的活動再度引起市民關注。屯門淪為水貨客又一熱點引致市民怨聲載道，上水水貨客熱點石湖墟淪為垃圾街等新聞都在報章顯著位置刊出。而剛過去的星期天，屯門更舉行反水貨客示威，出現暴力場面。水貨客本可帶旺香港經濟，但由於人多擾民，因而引致本地居民反感，破壞兩地關系。唯今之計，減少水貨客對市民的滋擾是一條出路。種種迹象顯示，當局應對水貨客的策略，值得完善和加強。權衡輕重對症下藥

　　最近，屯門成為水貨客重災區，引致區內异常擁擠，其中一個原因是有商場向內地旅客派發過境巴士的巴士券。其實，攜帶逾0.1立方米的行李上車，是違反《公共巴士服務規例》的，但巴士公司職員卻罕見阻止水貨客上車。要打擊水貨客，可循這個條例入手，嚴正執法，自能減少屯門對水貨客的吸引力，使水貨客分流到其他地區，收到一定成效。而取消向內地客派發巴士券，自然也可收效，有關方面正是這樣做了。

　　至於石湖墟慘成垃圾街，是因為藥房和水貨客均把紙皮和運貨卡板隨意弃置路旁，以致街道兩旁的垃圾堆積如山。執法部門就此向非居港旅客發出的定額罰款，去年第四季有多達38%過期未繳，達42萬元，較居港人士的9%多三倍。這主要是由於水貨客游走於中港兩地，較易「走數」。采取即日判監、即時交錢的制度，應是對症下藥的方法。另外，有論者建議海關不放行給「走數」的旅客，并把他們列入黑名單，亦值得考慮。還有一個解決問題的方法就是派出清潔工人，經常清理，亦可減少堆積的垃圾。當局宜衡量哪種方法效果較佳，成本較輕，作出選擇。

　　堵截與疏導并重

　　年近歲晚，水貨暢銷，使水貨客大增，當局亦確有需要適度打擊，以控制人流，但方法則須斟酌。筆者聽一名在落馬洲謀生的的士司機說，當局為打擊水貨客，以的士車尾箱裝有貨物、撐開過高為由，當街截住水貨客，不許他們乘搭的士，因而打擊了的士司機的生意，卻又禁止不了水貨客。水貨客乘搭的士，是因的士司機容許他們攜帶大量貨品，不像乘搭公共交通工具那樣諸多限制。現在警方嚴格執法，不許他們搭的士，的確對他們造成一些麻煩，因為要多走幾趟，但卻會增加關口的客流，造成更多不便，而的士司機的生意也受到不少影響。那名司機就已轉往機場載客，不再去落馬洲了。由此看來，這并不是什麼減少水貨客的好方法，當局宜權衡利弊，采取有效的措施。

　　上述措施講的是打擊水貨客，若以治水為喻，應是堵的方法。然而，出現洪水時，疏導亦是一個方法，有時甚至更有效，即將啟動的邊境購物城就是這類措施。如果把旅客(包括水貨客)集中在一個與本地居民錯開的地方，購買他們所需的物品，就不會擾民，不會造成民怨。不但如此，還能帶來經濟效益。當然，邊境購物城的各種配套如交通、衛生設施等都要方便合用，貨物也要充足和多元，這樣才能吸引人前往。寄望這座邊境購物城能叫好叫座，不負市民的期望。