從煤炭、石油化石燃料的使用，再到天然氣等清潔能源的利用，直至它們被太陽能、風能等更清潔的可再生能源所替代，這個對於保護環境大有裨益的能源替代過程，正在出現“逆流”之象。
從煤炭、石油化石燃料的使用，再到天然氣等清潔能源的利用，直至它們被太陽能、風能等更清潔的可再生能源所替代，這個對於保護環境大有裨益的能源替代過程，正在出現“逆流”之象。
以陶瓷聞名的江西省，正在受到陶瓷企業重新燃燒水煤氣的環保困擾。原本在2010年之後，天然氣管網在江西省逐步鋪設完善，再加上天然氣燃燒效率較高，當地陶瓷企業逐步從水煤氣轉燒天然氣。可是，隨著煤價在2012年出現跳水並且一落千丈，而天然氣價格逐步走強，越來越多的陶瓷企業出於成本考慮，重新使用水煤氣。
2014年，油價也重蹈當年煤價暴跌的命運，一路狂瀉直至“腰斬之價”，由此天然氣作為清潔能源又多了一個“敵人”。因為油價的下跌削弱了天然氣的價格優勢，減慢了天然氣需求的增速，再加上國內定價機制致使氣價幾番上浮，油和氣在價格上的此消彼長便出現了與防治大氣汙染所相悖的“逆替代”。天然氣發電廠由於無法向下遊轉嫁用氣成本，有些電廠便依靠地方政府分配的“煤電替發指標”來維持運轉。
大家喜歡討論油價下行所帶來的紅利，比如降低我國工業企業的生產成本，還有為擴大我國石油戰略儲備提供良好機遇，可是紅利的反面是什么，卻很少被人正視起來。“能源價格過於便宜，大家用的時候無所顧忌，這樣對環境的損害難以估量。”國內有環保專家敲起警鍾。
在國際上，反對化石燃料運動正在展開：去年9月，洛克菲勒家族的慈善基金宣布撤出在化石能源領域價值6000萬美元的投資;同年10月，澳大利亞國立大學宣布將沽出所持有的在7家煤炭和石油開采企業、總值1600萬澳幣(約8500萬人民幣)的股票。
這項運動被稱為“化石燃料撤資行動”。在過去3年中，大約有650位富人以及180家機構(包括50家新成立的基金)承諾，將在未來5年通過一系列方案，撤離在化石燃料上的投資。
這些投資家們認為，能源轉型的大趨勢是不可逆轉的，石油的黃金時代已經過去，清潔能源和新能源時代正在到來。不過眼下他們推崇的新能源產業卻受到了油價暴跌所帶來的沖擊。
一位在海外上市的國內光伏公司CEO曾表示，盡管去年公司利潤表現不俗，但是油價暴跌所傳導到太陽能產業的影響卻值得公司好好研究。他的擔心並不是毫無出處。因為去年1-10月美國新增太陽能裝機容量大跌31%，太陽能裝機容量占美國總裝機容量的比例已經從2013年的20%降至2014年的18%，這和國際油價暴跌大有關聯。
美國太陽能產業所遭遇的麻煩並非不可複制到中國。中石油經濟技術研究院今年1月28日發布了《2014年國內外油氣行業發展報告》，報告中稱，油氣價格的下降將導致其經濟競爭力增強，油氣在能源中的主導地位將延續，而新能源、可再生能源的發展或因此放緩，預計2030年油氣占一次能源的比重約56%，即使到2040年、2050年，油氣占比仍將超過50%。
廉價的石油正在削弱新能源的經濟競爭力。新能源汽車代表特斯拉也是“廉價油”的受害者。隨著去年年中開始油價下跌風暴，特斯拉股價也在去年9月份後持續走軟。跌幅至今已經接近30%。摩根士丹利分析師認為，國際油價暴跌對能源股是巨大利空，對替代能源及新能源汽車也帶來負面影響。
如果“低油價時代”持續過久，就會阻礙純電動汽車大規模普及直至取代燃油車的發展趨勢。2014年我國發布了多項新能源汽車產業的扶持政策，在此推動下，國內整車制造企業也紛紛投入資金擴充新能源汽車生產線，不過在如此油價形勢下，短期內新能源汽車產業發展會被動降速。
我國發展新能源產業的主要目的是降低對進口原油的依賴程度和改變高耗能發展模式，還有更重要的目標是改善環境汙染。環保部近日發布了2014年國內74個城市空氣質量狀況，在京津冀區域13個地級以上城市中，有11個城市排在汙染最重的前20位，區域內PM2.5年均濃度平均超標1.6倍以上。
環保部指出，上述地區複合型汙染特征比較突出，包括傳統的煤煙型汙染、汽車尾氣汙染與二次汙染相互疊加。其中機動車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氫化合物、光化學煙霧等汙染物，嚴重影響空氣環境質量，並直接危害人體健康。
如果油價持續下跌，就會給人們更多的動力去消費燃油汽車，這使得傳統汽車在整個汽車行業中擁有更持久的生命力，從而累及新能源汽車的市場化進程，也阻礙了國家治理環境汙染的進度。
國務院在《能源發展戰略行動計劃(2014—2020年)》中提出“降煤、穩油、增氣，大力發展風電、太陽能、地熱能等可再生能源”。我國能源結構正朝著高效、清潔的能源利用方向發展，這個過程不可逆轉，也不應該被逆轉，為了實現這個目標，當前最重要的任務是充分研究能源價格波動形勢，適度調整或改革價格體系，讓能源價格能夠合理地反映資源稀缺程度、生態環境損害成本和修複效益，最終讓能源消費結構得以優化，才有可能扭轉目前出現的“能源逆替代”現象。撰文/郗嶽