每經記者 丁舟洋 岳琦 發自成都

 

　　一直試圖告別“灰色”身份的平行進口車市場，正面臨一場行業變局。

 

　　近日，一條關于“金恒德汽車老板跑路了”的消息在成都多位汽車人士的朋友圈傳開。金恒德汽車就是主營平行進口車中的美規車，曾號稱“成都最大的美規車經銷商”。

 

　　昨日(2月12日)，《每日經濟新聞》記者在成都西部金恒德汽車銷售公司 (以下簡稱金恒德汽車)發現，這家公司大門緊閉，數百平方米的汽車銷售展廳空無一人，僅留的一輛進口豪車也已被債主拖走抵債。

 

　　“平行進口市場放開后，經歷了‘排浪式’投資。”業內人士對記者表示，看到市場，大家一擁而上，競爭激烈、利潤攤薄后，又一哄而散，金恒德汽車的消失正是大浪淘沙中的市場現狀。

 

　　金恒德汽車欠債關門

 

　　站在空蕩蕩的金恒德汽車門前，文先生十分迷茫。“大約四年前，這家公司開業的時候我就來買過車。”文先生告訴《每日經濟新聞》記者，他是金恒德汽車的熟客，最近有換車打算的他3天前還來光顧過，當時看起來一切正常。“看到現在的場景，真是沒有一點點預兆，也沒有一絲防備。”

 

　　陸陸續續聚集的幾位債主用手機拍下貼在金恒德汽車公司門口的公告。公告顯示，金恒德汽車現欠金恒德西部控股集團有限公司房屋租金及水電費等共計170多萬元，金恒德集團將通過法律手段維權，并另行對外租售該場地。

 

　　作為金恒德汽車昔日東家，金恒德集團方面向記者表示，該集團曾是金恒德汽車的控股股東，但在2013年就退出了股份，目前兩家公司之間的關系就是“房東”和“租客”。

 

　　“上周五晚上，李凱奇還在給我打電話，說正在籌措房屋水電費。”四川金恒德集團執行總經理段南對《每日經濟新聞》記者表示，然而就在2月11日凌晨，段南接到園區物業的電話，告訴他金恒德汽車“車去樓空”了。他提到的李凱奇就是金恒德汽車公司的老板。

 

　　在接受記者采訪的過程中，段南時而被電話打斷。“又是一家找金恒德汽車還錢的債主。”段南說，有銀行要來勘查剩余資產，昨天最后一輛賓利被拖走了，現在就剩幾張桌椅板凳了吧。

 

　　段南稱，2月11日傍晚，一家擔保公司出具了金恒德汽車與之簽訂的借款抵押合同，經警方、律師鑒定有效，這家享有優先債務權益的債主便把賓利車拖走了。自此，前日還滿是豪車的展廳空無一車。

 

　　在段南看來，金恒德汽車出事既是偶然，也是必然。據了解，2011年與金恒德集團合作的李凱奇，此前一直做平行進口車銷售的生意。段南介紹，當時金恒德集團愿意與李凱奇合作的原因，也是因為看好平行進口車市場，這種繞開4S店，直接從保稅區流入國內銷售渠道的海外進口車，有著巨大的價格優勢。

 

　　不過，一位成都進口汽車業內人士透露，去年以來市場發生了變化，“一年之間，機場路沿線開了好多家平行進口車店。”隨著越來越多的賣方加入，金恒德汽車的經營狀況隨之改變。據文先生回憶，3年前金恒德汽車生意火爆，后來逐漸平淡了下來。

 

　　平行進口車市場變局

 

　　據了解，平行進口汽車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”等，以區別于授權渠道銷售的“中規車”。

 

　　值得注意的是，平行進口產品價格比正常進口車低15%至20%。此外，其外觀、尺寸、配置等方面都與中規車不同，因此也贏得了很多追求個性化需求的消費者青睞。

 

　　中國汽車流通協會汽車工作委員會的統計顯示，2013年平行進口車進口量約為8.3萬輛，占國內進口車總量的8%。如果僅統計售價超過50萬元的豪華車銷量，平行進口車銷量占比可能達到20%以上。

 

　　事實上，平行進口車市場正面臨變化。2014年以來，汽車業反壟斷連續開出高額罰單；國家工商總局取消汽車品牌備案制；質檢總局考慮將平行進口車納入三包范疇。一系列利好之下，平行進口車似乎已脫離“灰色身份”。

 

　　原本處于灰色地帶的平行進口車有了合法身份，大量資本開始進入這個市場。“就像大浪淘沙，開放后的市場會淘汰一批企業。”段南認為，競爭者少的時候，經銷商可以依靠價格優勢站穩腳，而市場放開，競爭激烈后，商家的生存局面就變了。

 

　　有關部門亦試圖推動美規車“轉正”，以打破進口汽車總經銷商的壟斷格局。平行進口車政策的開放，對進口車總經銷模式將產生顛覆性的影響，但在業內人士看來，國家對平行進口車市場是“一邊松綁一邊捆綁”。

 

　　2014年底公布的最新版 《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱 《辦法》)征求意見稿中，明確規定不得進口在境內外辦理過登記的車輛。如果最終《辦法》中包含該條款，對平行進口車市場將產生巨大打擊。對于平行進口商來說，市場大規模縮水，經銷商勢必將遭遇洗牌。