瑪麗·博拉出任通用首席執行官以來，不斷調整全球各業務板塊的布局，今年調整的重點則指向東南亞市場。據外國媒體報道，今年，通用計劃斥資7億美元，重組包括東南亞市場在內的業務板塊。

 

　　對此，通用（中國）相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“今年，我們的確將重點（放在）重組東南亞地區的業務上，但具體的重組金額尚無法透露。”

 

　　根據通用（中國）提供的信息，通用將于2015年6月底停止印尼Bekasi工廠生產，但當地的產品陣容仍將保持；同時通用還計劃重組泰國業務，其中包括工廠停產和部分車型退市，而這僅是通用調整東南亞業務的一部分。

 

　　記者了解到，在此之前，上汽通用五菱正式宣布，將在印尼建廠生產和銷售五菱品牌車型。目前，包括神龍汽車、三菱汽車在內的多個汽車企業均考慮在東南亞建廠。因此，有分析認為，這很可能是通用計劃借力上汽通用五菱在這一市場再次發力。

 

　　對東南亞市場實施調整

 

　　去年初，瑪麗·博拉上任后，通用的全球業務就開始進行整合，首次調整的重點主要集中在中國、歐洲、韓國等規模較大的汽車市場。

 

　　在通用全球車型平臺戰略之下，未來將繼續支援別克品牌的發展，將中國打造為別克品牌重要的市場和生產基地；隨著歐寶退出中國，其將主要在歐洲市場發展；由于歐寶與雪佛蘭品牌定位的沖突，雪佛蘭品牌將撤出歐洲，將韓國作為其重要的生產基地。

 

　　在一系列調整下，去年通用利潤狀況高于預期。此前，路透社調查的14位分析師中，12位降低了通用汽車公司調整后每股收益的預測。而記者從其官網了解到，通用汽車去年調整后息稅前利潤達65億美元，全年凈利潤則達到28億美元，每股收益提升3%，達到1.65美元。

 

　　正因如此，今年通用將繼續調整戰略，而東南亞市場則成為此次調整的重要組成部分。通用(中國)相關負責人表示，“2月26日，通用汽車宣布，將于2015年6月底停止印尼Bekasi工廠生產,通用汽車印尼將通過原有的經銷商網絡，為消費者提供Orlando、Captiva和Trailblazer等雪佛蘭產品，保證在當地市場的產品陣容。”

 

　　在上述通用印尼工廠宣布停產不到一周后，外國媒體報道稱，通用擬削減在泰國的產能，雪佛蘭Sonic也將在泰國停產。對此，通用（中國）相關負責人向《每日經濟新聞》記者證實了這一消息，并表示，這也是通用汽車“在東南亞地區實施一系列重組計劃中的一部分”。

 

　　據了解，不僅雪佛蘭Sonic將退出泰國市場，MPV車型Spin也將退出泰國，未來當地的在售車型將主要集中在皮卡和SUV車型上，分別為Colorado皮卡、Trailblazer和Captiva SUV以及Cruze乘用車。

 

　　通用汽車執行副總裁兼國際運營總裁Stefan Jacoby稱，“通用的決定反映了我們全球戰略的一部分，我們要確保長期可持續發展并實現股東價值利益最大化。我們希望將投資重點集中在通用汽車未來發展前景最廣闊的地方。”

 

　　記者了解到，通用作為全球汽車巨頭之一，東南亞市場銷量一直落后于豐田。有數據顯示，近年來以豐田為首的日系車，在東南亞市場所占的市場份額已超過九成。印尼市場亦如此。

 

　　資料顯示，印度尼西亞、泰國和馬來西亞占了東南亞地區汽車總銷量的近九成，預估2020年銷量將超過330萬輛。分析認為，通用重整東南亞市場，并削減在印尼和泰國的產能，并非是放棄這一市場，而是希望借上汽通用五菱在這一地再次發力。

 

　　記者了解到，就在通用宣布停產印尼工廠半個月之前，上汽通用五菱對外宣布，將與上海汽車集團股份有限公司（600104，SH）聯手在印尼組建合資公司，建立生產基地，總投資額達到7億美元，年產量達到15萬輛。

 

　　在合資公司中，上汽通用五菱持股比例80%，上汽集團持股20%。在上汽通用五菱的股比結構中，上汽集團持有51.1%，通用汽車持有44%，五菱持有5.9%。

 

　　根據上汽通用五菱內部人士此前透露，未來合資工廠將主要采用CKD（進口零部件在當地組裝）的方式生產，生產基地則借用通用的工廠。未來該工廠將主要生產MPV、微面等產品，懸掛五菱標志在印尼市場銷售。