央行降息對于車市的影響逐漸發酵。今年降息政策出臺僅十天，部分汽車經銷商已感受到利好。“剛剛接到通知，4月開始，我們的貸款利率將會下調，下調幅度與央行基本保持一致。”一位西南地區自主品牌經銷商負責人告訴《每日經濟新聞》記者。
據記者了解，相較于汽車個人消費信貸，降息對汽車經銷商批發融資帶來的利好更為明顯，如果一家企業單月的融資成本上千萬元，則一年減少的利息支出將達到數十萬元。
有業內觀點指出，隨著車市增速放緩，以及車市競爭加劇，經銷商的生存壓力開始凸顯，而由庫存帶來的財務壓力也在不斷攀升，因此，降息能在一定程度上緩解經銷商緊張的資金狀況。
利好批發融資環節
“由于降息幅度不算太大，因此對零售消費信貸的刺激作用有限，目前經銷商僅將其當作一個營銷噱頭。”一位華東地區經銷商集團人士向《每日經濟新聞》記者表示。
據一位從事汽車金融業務工作的人士介紹，目前私人消費者購車時，主要有三種貸款模式，分別為銀行貸款、汽車金融公司以及信用卡貸款。
相較而言，只有銀行的車貸利率是在基準貸款利率基礎上按照一定比例浮動。不過由于個人消費貸款規模較小，因此利息降低并不明顯。以10萬元的車貸為例，據上述從事汽車金融業務的相關人士計算，目前銀行汽車貸款利率約在8%~10%，降息前后的月供差額僅10元左右，全年利息差額在100元左右。“相對于零售端，降息對于經銷商在批發融資環節的利好更為明顯。”西南地區一位韓系品牌經銷商負責人張華(化名)向《每日經濟新聞》記者舉例，該店每個月平均批發200輛汽車，平均單車價格為13萬元，這意味著除去稅金和保證金外，每個月所需的資金達到2600萬元。
以此作為貸款規模計算，假如銀行對其放貸利率也同步下調0.25個百分點，則每個月能節省財務成本約為6.5萬元，一年能節省數十萬元。而對于部分貸款規模上億元的進口車品牌，節省的財務成本則更多。
庫存壓力仍難解
不過，華東地區一位經銷商人士向記者表示，“降息只是暫時緩解資金壓力，從長期發展角度而言，無法從根本上改變經銷商目前的生存困境”。經銷商的經營壓力主要來源于庫存壓力，在庫存居高不下的背景下，給經銷商帶來的財務成本也同樣提升。
據張華介紹，目前價格在15萬元左右的合資產品，平均庫存成本為每輛車每月1000元左右，以此計算，200輛車一個月的財務成本在20萬元左右，遠高于因降息節省的6.5萬元。
庫存壓力在近幾年與汽車經銷商如影隨形。其中，以進口車市場最為明顯。中國汽車流通協會數據顯示，去年7月以來，進口車行業庫存水平一路飆升，截至今年1月，庫存水平已高達4.39個月。
上述華東地區的經銷商人士認為，打破經銷商盈利困境最根本的方法在于改變主機廠對經銷商的現行管理模式，而這一變革的關鍵則指向了現行的《汽車品牌銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，不過這一原本預計于今年1月落地的《辦法》至今沒有動靜。