中消協昨天公布了2014年全國消協組織受理汽車產品投訴情況，在眾多車企中，上海大眾的投訴量最多，為863件，緊隨其后的包括長安福特、上海通用、一汽大眾、北京現代、東風日產等。針對一汽大眾新速騰斷軸門，中消協表示，將繼續關注。

 

　　售后服務投訴將增多

 

　　據中消協統計，去年全國消協共受理汽車相關（含零部件）投訴1.4萬余件，其中產品質量、合同爭議和售后服務問題是引發投訴的主要原因，接近投訴總量的七成以上。中消協指出，雖然汽車質量問題占投訴問題的四成多，但未來這一比例很可能下降，取而代之的是銷售端和售后服務端的糾紛增多。汽車銷售及維修服務的投訴問題主要涉及4個方面，分別是強制消費、合同問題、汽車質量和維修服務費用等問題。

 

　　中消協分析指出，這是因為汽車品牌的競爭加劇，汽車經銷商經營壓力大，加之整車利潤率降低，導致經銷商存在虛假宣傳和捆綁銷售的問題，使得銷售端投訴增多。此外，由于汽車維修技術信息不能有效公開，造成維修信息壟斷，使得汽車整體維修水平不盡如人意。再加上汽車配件質次價高，假冒配件魚目混珠，4S店維修質量不能盡如人意等，使得售后服務糾紛增多。

 

 

　　中消協的統計數據顯示，有56個品牌都被消費者投訴到消協。其中上海大眾的投訴量最多，達到了863件，緊隨其后的包括長安福特、上海通用和一汽大眾等。上海大眾的質量、假冒、合同和售后服務，在56個被投訴的車企中都是排名第一。但涉及到安全問題，一汽大眾則被投訴最多，為8件。

 

　　而在車系方面，中消協分析指出，去年共受理德系汽車投訴占全年投訴總量的15.97%，排名第一，其后依次為自主品牌、日系、美系。

 

　　但中消協也指出，這些投訴量占比是通過絕對數字對比產生，汽車產品投訴量與市場占有率基本成正比。但汽車投訴的相對比例涉及不同品牌汽車保有量不同、不同年份銷量不同等因素，消費者選擇時還要考慮這些因素進行綜合分析判斷。

 

　　速騰“斷軸門”仍被關注

 

　　針對一汽大眾新速騰斷軸門事件，中消協表示，去年10月，一汽大眾汽車方面向國家質監疫總局遞交了召回報告，將在中國召回裝配了耦合桿式后懸架的563,605輛一汽大眾新速騰。但之后中消協了解到，消費者對速騰斷軸召回方案不滿，認為該方案未從根本上消除安全隱患。

 

　　中消協接到群體投訴后，第一時間與一汽大眾進行溝通。但是由于經營者和消費者之間的分歧很大，而且國家質檢總局的缺陷調查尚未結束，所以本案仍沒有得到有效解決。目前，一汽大眾銷售有限責任公司所采取的措施已經開始實施，其效果如何，中消協和相關維權組織正在進一步關注。