4月14日開幕的2015亞洲公務航空會議和展覽會上，民航局副局長王志清透露，近期李家祥局長將主持召開通用航空發展領導小組會議，研究下一步促進通用航空發展的整體政策措施。另外，民航局將加大通用航空管理和支持力度，確保今年低空空域改革有突破性進展，并加強維修地面配套設施的建設。通用航空作為軍民融合的重要突破口，在政策密集扶持下，有望迎來快速發展期。機構預計，未來十年我國通航市場需求超6000億元，年均增速近30%，飛行器制造、運營、維修、培訓等各產業將迎來擴容機遇。

 

　　今年3月份召開的“一帶一路”通用航空發展戰略論壇上，民航局局長李家祥表示，通用機場的審批權已下放到地方，要推動地方盡快盡早地建設起通用機場。中國有2800多個縣，如果每個縣建一個通用機場，投資規模將達千億級。通用機場建設的提速，也為通航市場發展提供基礎設施條件支撐。

 

　　通用航空作為軍民融合的重點領域，已進入政策扶持蜜月期。2013年11月民用航空局聯合解放軍總參謀部印發通航任務審批管理規定，進一步簡化通用航空飛行任務申請和審批手續。去年11月召開的全國低空空域管理會議上，國務院副總理馬凱明確表示，要加快通航產業發展，推進空域試點城市改革，力爭2015年在全國推開，相關配套政策也將陸續出臺。

 

　　目前我國通用航空仍處于起步階段，僅部分城市進行試點。數據顯示，2012 年國內通用航空飛機在冊總數為1342 架，產業規模僅約200億元，而美國通用航空飛機保有量高達20多萬架，產業總規模近萬億元。巨大的市場機遇，引發各路資本競相布局，去年由巴菲特 、柳傳志共同出資成立的“利捷公務航空”，正式取得民航局頒發的運營牌照，旗下2架豪客800公務機開始運營。李嘉誠旗下長江實業 ，也先后斥資數十億美元，加碼飛機租賃業務。

 

　　通用航空對產業的拉動作用明顯，投入產出比為1:10，就業帶動比為1:12。具體來看，通航整機制造需求有望超3200 億，并將打破外資主導，取得進口替代空間；通航配套相關的運營、維修培訓市場，累計規模將超過3000億元，美國通航配套服務市場，約占總產業規模50%。另外，空管設備、雷達等細分行業，也有望迎來快速發展。