近期，樂視網、騰訊、富士康、阿里集團等IT巨頭與汽車制造商合作打造智能汽車的計劃相繼出爐；而老牌車企奧迪、奔馳、沃爾沃正研發測試自動駕駛技術；谷歌、蘋果等國際IT巨頭早已涉足汽車業。隨著互聯網技術的全面融入，“互聯網+汽車”概念持續升溫，相關的中概股近期表現向好。

 

　　扎堆兒合作

 

　　北汽集團20日透露了和樂視網在智能汽車方面的合作進展，未來北汽將負責整車制造，樂視則負責互聯平臺搭建和內容整合。雙方合作打造的智能汽車將采用指紋識別技術完成全車解鎖，解鎖的同時汽車會識別駕駛者信息，自動調整到上一次駕駛時的座椅和方向盤位置。車身取消了外置后視鏡，取而代之的是高清攝像頭，并在A柱位置配備顯示屏。該車最大的特點是駕駛室正前方是一整塊曲面屏，分為儀表區、中控區和副駕駛區三個區域，在駕駛過程中可獲得多種信息，包括左邊的車輛行駛信息、中間的導航信息乃至各種網絡信息，且這三個區域可以互通互聯。

 

　　北汽集團當日還發布“創·新未來”品牌戰略：“未來北汽將以創新理念，在互聯網思維下努力發展新能源汽車和智能汽車，推動人、車、自然的和諧發展。”

 

　　英國著名汽車制造商阿斯頓·馬丁20日也宣布，已與樂視網達成合作，技術合作側重車載娛樂。

 

　　19日，一汽豐田與國內互聯網用車平臺易到用車達成戰略合作，將在環保出行領域聯合開展創新性探索，倡導低碳出行，共創美好藍天。即日起，一汽豐田旗下上百輛油電混合“雙擎”動力車型——普銳斯，將投入易到用車平臺，為用戶帶來綠色環保、安全健康的高品質出行服務。屆時，消費者只需通過易到用車App，便可輕松預訂一輛專屬普銳斯開到指定位置，享受專車服務或進行上門試乘試駕體驗。

 

　　17日，上海通用汽車和阿里汽車事業部在杭簽署戰略合作協議，雙方宣布將在汽車大數據營銷、汽車金融、原廠售后O2O業務和二手車置換等四大領域展開全方位創新合作，為消費者線上選車、買車、用車、養車、換車，提供完整生命周期新體驗。雙方將基于大數據整合，結合上汽通用金融成熟的金融授信模型，共同開發汽車金融產品，實現消費者可線上直接獲得授信額度，線下免擔保、免手續購買上海通用汽車旗下系列車型。預計該汽車金融服務將在七月底推出。

 

　　16日，重慶長安汽車(20.29 停牌,咨詢)股份有限公司與汽車之家正式簽署戰略合作協議，雙方將在新車型平臺搭建、產品研發和產品優化上展開全面的跨界合作。

 

　　另據媒體報道，富士康已與凱翼汽車簽訂了車聯網合作協議，共同開發智能互聯汽車。凱翼汽車是奇瑞集團旗下專門為打造智能互聯汽車而生的企業，同時負責開瑞汽車。報道稱，為了吸引年輕消費者，凱翼汽車正在打造的智能互聯汽車致力于在車內屏上下工夫，而富士康在此領域具有技術優勢，“富士康為蘋果代工，他們的屏幕技術領先”。這也是凱翼選擇與富士康合作的主要原因。

 

　　合作采取三大模式

 

　　近期，汽車制造商和互聯網公司“聯姻”的喜訊頻傳。除本周剛剛宣布的幾項合作計劃外，阿里集團成立汽車事業部，百度深耕無人駕駛汽車，騰訊和寶馬、富士康與和諧汽車均有合作計劃，京東與騰訊均入股易車網子公司易鑫資本，易車網電商業務全面登陸京東、騰訊的PC端、移動端……

 

　　行業分析人士指出，IT企業與汽車制造商的合作主要分為三種類型。第一類是制造汽車，例如蘋果和騰訊打造電動車。第二類是跨界掌握車機入口以獲取收益。例如，阿里汽車和上汽集團(28.15 -0.18%,咨詢)合作，準備將自己的入口裝到上汽的汽車上；騰訊與寶馬的合作同樣意在于此。第三類是打造無人駕駛人工智能系統，制造智能型汽車。最典型的案例是研究無人駕駛多年的谷歌公司。

 

　　對于智能型汽車，老牌汽車制造商與互聯網公司有著不同的目標。奧迪公司負責技術與研發的董事哈肯貝格表示：“機器代替人，完全自主無人駕駛不是奧迪近期追求的目標。但為讓汽車出行更安全便捷，無人駕駛會分段實現。奧迪F015與谷歌無人駕駛概念車的主要區別就是，F015是可以選擇自己駕駛或自動駕駛。”戴姆勒集團副總裁戈登·瓦格納認為，真正的自動駕駛至少要在2030年才能成為現實。沃爾沃汽車集團自動駕駛技術高級技術專家柯爾林表示，沃爾沃現階段開發的自動駕駛的終極目的，并非要取代駕駛者，而是給予駕駛者更多選擇。“在這一點上，我們與互聯網公司正在開發的"無人駕駛"（無法自駕）汽車的初衷有著本質區別。”