日前天津數百輛的士抵制專車，專車司機遭圍堵，據說「現場情況慘烈，」場面一度失控。今年以來，內地多地都發生過的士停運抗議專車事件，甚至有些地區跟天津一樣也早已從停運上升為非法圍堵。

    的士們已擺出了一副決戰的架勢，執意要消滅近年新冒出來的競爭對手專車，矛盾已朝著不可調和的方向加速發展，隨時有發生流血性群體事件的可能。難道非要等到地震發生了，才去轟轟烈烈地抗震救災？地震的事后救災，是因為當今科技無法足夠時間提前預報，而的士與專車之間的火藥味已經如此濃烈了，難道公務員們，還會看不出來？

　　勿以非法名義扼殺

　　日益頻繁和激烈的的士與專車沖突事件，其本質在於，新興行業或產品的出現使既有的壟斷市場格局發生變化，導致既有市場壟斷利益受到損害。就像電商的出現沖擊了傳統「拎包購物」的零售商一樣，任何時候、任何新產業出現，都可能造成利益沖突。那麼，零售商是否也要集會游行示威抗議電商，甚至像的士們一樣，去圍堵電商？

     專車的出現方便了民眾，增加了市場競爭，提高了服務業水平。而且，專車實際上做大了的士行業的市場蛋糕，它也不一定真能把傳統的士行業擠垮。如果有沖突，只能說是不同市場經營主體之間的市場競爭。既然是市場競爭，就應該平等合法。如果的士行業認為利益受到了沖擊，就需要對行業本身進行改革，提高自己的服務水平，而不是說消滅競爭者。

     現在的專車平臺就跟淘寶剛出現時面臨的情況一樣。工商部門想用傳統觀念管理淘寶這個平臺，認為商戶沒有工商執照，怎麼能賣東西？所以專車怎麼管，回頭看看淘寶，這個問題就有了明確的答案，不能總是以營運證說事，以非法營運的名義扼殺互聯網+專車平臺，從而也就以非法營運名義抹殺了人們選擇方便快捷出行的權利。圍堵專車是以犯罪行為制止「違法行為」，官方不能再坐山觀虎斗，全面打破的士行業的壟斷改革不能再拖，管理者義不容辭，為什麼非要做救火的消防員，而不做改革導航員呢？路人甲