盡管已經用了近一個月的時間去做準備，但當全部校車被宣布召回后，市場的反彈還是超過了中國重汽豪沃公司的預期。

 

　　6月1日，國家質檢總局缺陷產品管理中心官方網站公布，中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司決定，自2015年5月29日起，召回2013年4月至2015年4月生產的全部12種車型黃河牌校車，共計561輛。

 

　　根據公告，本次召回范圍的校車存在前輪與制動軟管干涉、方向機固定螺栓松動、保險杠與車體連接強度不足等缺陷。中國重汽豪沃汽車將對召回范圍內的車輛缺陷問題逐一進行“免費排查和召回，以消除安全隱患”。

 

　　理性看待全部召回

 

　　一位不愿透露姓名的行業人士在接受《第一財經日報》記者采訪時表示：“汽車和其他商品一樣，越復雜，越容易出現缺陷和隱患。這從質檢總局的召回網站上就能發現端倪，豪沃生產的黃河牌校車因為產量小，被全部召回，是一個正常現象，社會應理性的看待這個問題。“

 

　　“黃河校車一共銷售了不到600輛，在此期間顯然不可能更換配套企業，而由于采購量較小，配套企業甚至也是一次性交付完成，出現同樣的問題在合理的范圍之內。”上述行業人士告訴本報記者。

 

　　實際上，中國重汽生產的黃河牌校車尚未上量，就已經陷入了銷量快速下滑狀態，這既是由于企業自身的規模太小，更因為整個校車市場的萎縮。

 

　　中國的校車市場盡管一直被看好，但卻一直未被完全開發，盡管市場在2012年和2013年曾有過一段小陽春，但在此之后，中國的校車市場發展就一直在萎縮。目前市場上的校車采購多來自私立學校。

 

 

　　2015年4月底，經湖南省相關部門反映，質檢總局缺陷產品管理中心開展了對黃河牌校車的缺陷調查，并組織部分省市質監局和技術機構召開案件會商會。經調查確認黃河牌校車存在多項缺陷。5月19日質檢總局執法司依據《缺陷汽車產品召回管理條例》，通知生產者實施召回。

 

　　“其實，在一個月之前，中國重汽就發現了這個問題，并召集了多個咨詢公司研討對策，會議從早開到晚。”一位知情人士告訴《第一財經日報》記者：“但從現在來看，問題還是超出了預期，現在中國重汽正在應對來自政府和媒體的輿論壓力，畢竟校車不同于普通客車，備受社會關注。”

 

　　“這件事情已經引起政府和中國重汽高層的關注，據稱目前已經更換了一大批的配套生產企業。”上述人士告訴本報記者。

 

　　2012年8月1日起正式施行的《專用校車生產企業及產品準入管理規則》明確指出，申請專用校車生產企業準入的，需要具備一定的規模和必要的生產能力和條件，并有同類客車的生產業績。且工信部將對專用校車生產企業及產品實行動態監督管理。如果企業不能持續滿足以上條件，將被工信部暫停生產資質。

 

　　但從目前來看，國家相關部門尚未對中國重汽豪沃轎車進行相關處罰，中國重汽除了在新華社發布通稿之外并未有進一步的表態。《第一財經日報》記者曾多次致電濟南豪沃客車公司副總經理夏銳，其電話均未接通。