初夏5月的重慶，在渝洽會、亞歐互聯互通產業對話會的推動下，一如盛夏般熾熱起來。中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗在對話會上提出，中國正與「一帶一路」沿線國家一道，積極規劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經濟走廊建設。

　　「一帶一路」要解決中國過剩產能的市場資源的獲取、戰略縱深的開拓和國家安全的強化這3個重要的戰略問題。「一帶一路」戰略將是中國未來10年的重大政策紅利，將給多產業鏈、多行業帶來投資機會。而「一帶一路」與長江經濟帶則構成了中國「H」型的經濟整體聯動格局，繪出一幅令人激動的版圖。

　　「鑽石經濟圈」上的芒尖

　　在「一帶一路」國家戰略普惠式、系統性機會之上，中亞、西亞、中南半島、歐洲，與中國西部鮮明地構成了一個巨大的「鑽石經濟圈」，而目前的重慶無疑是這個龐大經濟圈最閃亮的「鑽石芒尖」之一。因其處於絲綢之路經濟帶、中國-中南半島經濟走廊(連接21世紀海上絲綢之路)與長江經濟帶「Y」字形大通道的聯結點上，具有承東啟西、連接南北的獨特區位優勢。

　　中共中央政治局委員、重慶市委書記孫政才認為，一個地區的發展，必須全面融入國家發展戰略格局，在服務全局中審視自己、定位自己、發展自己、提升自己。5月22日，孫政才率重慶代表團訪問四川時表示，川渝地區位於「一帶一路」和長江經濟帶的交匯處，國家戰略賦予了兩省市新的戰略定位，為兩省市發展提供了重大機遇，也為深化川渝合作指明了方向。加強川渝合作，加快建設成渝經濟區和成渝城市群，既是實現國家區域發展戰略意圖的必然要求，也是推動兩地自身經濟社會發展的迫切需要。成渝經濟區和成渝城市群，將極大擴展該區域的經濟聯系、融合，形成中國西部的國家級經濟增長極。重慶的一些區縣、城鎮，審時度勢，提出了要做「珠三角的東莞、長三角的昆山」的奮斗目標。顯而易見，在中國西部，重慶是搶占「一帶一路」機遇的最佳切入點。

　　交通基礎建設是關鍵

　　交通基礎設施建設，無疑是淘金重慶的首要板塊。張高麗提出，實現各國互聯互通產業發展戰略的對接，要加強設施聯通，抓好交通、通信、能源等基礎設施中的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，完善亞歐互聯互通產業合作的硬件支撐。他表示，亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金將為亞歐互聯互通產業合作提供有力的資金支持。重慶市也已明確，對外，將著眼承啟東西、溝通南北、通達江海，加快對外大通道建設;對內，將強化五大功能區域之間的交通聯系，促進交通與城市空間、產業布局和人口分布的有機融合。據了解，重慶已經布局1.2萬億的重大基礎設施項目建設，涵蓋了交通以及城市建設的方方面面。

　　交通成本是範圍經濟的核心要素，「一帶一路」、長江經濟帶的互聯互通，將極大改寫國際物流的海運單邊優勢，形成陸海統籌的新戰略框架，物流產業、新的物流業態、國內國際貿易業態將因此蓬勃興起。歐洲的工業產品經絲綢之路低成本的鐵路運輸抵達重慶，可以順長江黃金水道環保、低廉的航運，覆蓋中國最富庶的區域;珠三角、長三角、中部城市群的工業產品，同樣可以實現反向通達，重慶有條件因此成為對歐、中亞、西亞的國際貿易中心。據悉，開行4年、運行300班的渝新歐班列，已經實現了雙向常態化運營。

　　打造外向型經濟

　　打造開放高地、發展外向型經濟，既是重慶承擔國家使命、把握「一帶一路」和長江經濟帶戰略機遇的選擇，當然也應是又一次資本淘金的機會。孫政才提出，重慶打造外向型產業集群，既要做大做強支柱產業，又要培育發展戰略性新興產業。在沿江產業互動方面，重慶將打造承接沿江產業轉移高地，高起點、鏈條化、集群式承接長三角地區產業轉移，與四川省合力打造汽車、IT零部件和都市消費品產業走廊、石油天然氣化工產業走廊、特色資源加工產業走廊。在現代化產業集群方面，重慶將著力培育集成電路、平板顯示、物聯網、機器人等高端智能裝備、新材料、新能源及智能汽車等十大戰略新興產業。

　　商道中的大道，歸根結底，一是挖掘市場空間，二是挖掘成本空間。由此分析，我們可以發現，重慶是一塊可以「內外通吃、兼收并蓄」的寶地。在合作共贏的理念下，絲綢之路經濟帶沿線的中亞、西亞，很多國家目前處於未開發、待開發的狀態，市場潜力可謂巨大。

　　工業制造業在重慶或成渝經濟區布局，因其完善的產業平台、較低的用工成本，加之絲綢之路經濟帶互聯互通的交通成本優勢，對內可以輻射長江經濟帶的大市場，對外可以通達中亞、西亞充滿商機的新市場。(曲直)