張炳良表示，會嚴格審視高鐵超支及延誤問題。

高鐵超支203億及要到後年第三季。圖為高鐵西九總站工地。

　　【香港商報網訊】記者戴合聲報道：港鐵公司昨日在限期前向政府提交高鐵香港段工程的最新評估。工程預算總開支升至853億元，比原先650億元超出203億元，而高鐵的完工日期，亦要由2017年年底，推遲至2018年第3季度。運輸及房屋局局長張炳良指出，當局會追究港鐵公司應該承擔的責任；首要工作是盡力控制成本及盡快完成工程，政府會嚴肅處理事件，保障公眾最大利益。港鐵回應指出，會盡力配合政府；立法會交通事務委員會主席田北辰表示，對於港鐵願意延遲通車換取較低造價的做法感高興。

　　張炳良：新造價853億多三成

　　張炳良傍晚會見傳媒時指出，港鐵公司昨日已向政府提交高鐵香港段的目標完工日期和委託費用預算的最新評估結果，根據最新評估，高鐵香港段未能於2017年年底完工通車，需推遲至2018年第3季度，包括6個月緩衝時間在內，至於費用預算方面，港鐵公司修訂為853億元，當中包括832億元新修訂工程費用，及21億元備用資金，即超支金額比港鐵原先預算多出203億元。

　　港鐵須控制開支依期完工

　　張炳良稱：「以港鐵最新提交的委託費用預算達853億元計，較2010年1月原來650億元的委託費用預算高出31.23%，亦較港鐵去年8月宣布的修訂預算715億元，於短短一年的時間內，再高出19.3%。」他說，立法會交通事務委員會轄下的鐵路事宜小組委員將於本周五開會，當局已要求港鐵行政總裁和工程總監出席會議作出詳細交代。路政署亦將聯同其監察及核證顧問對港鐵公司的評估，進行嚴謹審核，不會隨便接受任何修訂完工日期和費用估算。

　　張炳良說，理解任何大型基建工程，在建造期間會面對各種未能預計的挑戰和困難，但政府認為港鐵受政府委託作為高鐵香港段的「工程管理人」，有最大責任和義務控制工程成本和管理風險，做好對其各個承建商的監督和協調，致力控制開支及盡早依期完工。

　　不接受超支委託費須封頂

　　張炳良不諱言：「對於在港鐵公司管理下，高鐵香港段工程嚴重偏離工程立項時原定的完工時間表和委託費用預算，政府深表關注。我們會嚴格審視港鐵公司作為『工程管理人』的表現，並考慮港鐵公司就高鐵香港段工程延誤和超支上需要承擔的責任。」他強調，政府不能接受高鐵工程持續超支，亦不能接受只由納稅人承擔因此所做成的損失，最終的委託費用必須封頂。

　　港鐵行政總裁晚上梁國權回應稱，高鐵工程延後涉兩大因素，第一是西九龍總站入口幕牆工程比預期慢；第二是港鐵是次估算加入了6個月緩衝期，至於預算超支有3個原因，一是工程時間延長，基本成本增加；二是涉及原來工程未包括的情況，包括因應地質情況作的額外工程；三是隨著工程開展，不同成本都有顯著上升，包括工資、物價等。

　　他亦稱現時這估算需要政府同意及批準，相信政府處理需時，而港鐵會盡力配合政府，並檢討有關工作。

　　議員：港鐵應承擔53億超支

　　立法會交通事務委員會主席、新民黨副主席田北辰認為，高鐵造價應該以800億元為底線，港鐵預算實質比800億元超出53億元，認為該53億元應由港鐵承擔。不過，他對港鐵願意延遲通車換取較低造價的做法感高興；民建聯立法會議員陳恒鑌認為高鐵造價應封頂，又說政府要解釋清楚，如港鐵不同意設封頂價，是否任由工程爛尾；他希望政府改變監督模式，不能再處於被動。