中國汽車工業協會數據顯示，今年中國汽車出口4月份下挫22%，今年前4個月，海外出貨下降15%。海關統計數據則顯示，2015年1至5月，中國汽車出口33.4萬輛，同比下降9.1%，但出口金額達54億美元，增長4.2%，高于外貿總體增速3.6個百分點，同時，出口單價增長14.7%，結構調整出現積極變化。

　　針對導致中國汽車出口下降較快的原因，商務部新聞發言人沈丹陽在昨日例行新聞發布會上回應稱，這是匯率波動、地緣政治、貿易限制措施頻發和車企本土化生產等多重因素疊加導致。

　　“我國汽車出口從無到有，從小到大，近年來發展很快，推進了汽車產業的發展。我國汽車出口從2002年2.2萬輛到2012年突破百萬輛僅用了十年時間。”沈丹陽指出，2013年后，受新興市場需求不振等因素影響，我國汽車出口開始放緩。

　　沈丹陽表示，經初步分析，今年以來汽車出口數量下降主要有四個原因：首先是匯率因素。我國汽車出口主要市場為新興和資源依賴型國家，受國際油價、大宗商品價格下跌等因素影響，當地經濟走弱，貨幣貶值，需求下降。另一方面，日、韓等汽車出口國貨幣分別較人民幣貶值18.5%和8.7%，其產品價格競爭優勢明顯提高。

　　其次是受地緣政局動蕩影響，我國對阿爾及利亞和伊拉克整車出口分別下降40.8%和76.1%。貿易限制措施頻發也加大了汽車出口難度。厄瓜多爾實行進口配額限制，尼日利亞提高整車進口關稅，阿爾及利亞出口技術新法規，我國對其出口分別下降29.6%、55.9%和40.8%。另外，中國汽車企業海外投資建廠步伐加快，實現本地化生產，部分整車出口轉變為零部件出口。1至5月，我國零部件出口增長了6.3%，分別高于全國外貿和整車出口5.7個和2.1個百分點。(實習記者 范曉)