中國經濟網汽車綜合外電報道，日產汽車公司于本周三(7月8日)公開表示：在一起輕微碰撞的交通事故中，高田公司制造的安全氣囊彈出時，“帶來了過度的沖擊，并引發了車輛起火”，這是日本發生的第一起案例。
日產汽車發言人表示：“事故發生時，僅有司機一人在車上，輕微碰撞發生在司機一側，高田氣囊隨即彈出，強烈的充氣爆炸帶出高溫殘片，撞向儀表盤，并造成車輛起火。”
據了解，司機左臉輕微損傷，目前并不清楚是由于氣囊爆炸沖擊，還是火災燒傷原因，事故車輛是日產奇駿。
在此之前，日產以及其他幾個汽車企業，已經大范圍召回安裝高田氣囊的車輛，雖然美國監管機構并未最終定論，但因為高田氣囊缺陷引發的8個死亡慘劇，已經震動全球。
高田方面也給出回應：稱該氣囊由位于美國摩西湖工廠生產，來自華盛頓的一位女發言人說，已經收到來自日產的情況報告，并正在著手調查。
日產方面還表示：因為高田氣囊缺陷，已經在全球召回440萬汽車。其中，日本涉及到813000輛，截至目前，有大約85%的車輛實現了召回。而該起火車輛，在事故發生前，尚未接到召回通知。
禍不單行，本田汽車公司也于7月9日宣布：因涉及高田安全氣囊問題，增加召回450萬輛，以擴大預防可能發生的傷害和事故。
本田發言人在電話中接受采訪時表示：此次增加召回車型，包括飛度小型車和CR-V越野車。未來可能還會繼續擴大召回的車型范圍，但該發言人也表示：此次增加召回不包括北美地區。
這是八鄉隆弘接任新總裁后的首次決策。6月17日，本田股東大會之后，宣布61歲的伊東孝紳離任，55歲的神奈川縣人八鄉隆弘接手。
目前來看，高田氣囊缺陷召回的“最大輸家”正是本田公司，它已經宣布召回2450萬輛問題產品，并承諾更換安全氣囊。
不斷擴大的召回收費，也使得高田氣囊缺陷問題越來越嚴重。八鄉隆弘明確表示：擔任本田CEO之后，將著手改善公司內部架構和部門關系，并淡化銷售目標。八鄉隆弘同時強調：目前沒有支持高田的任何計劃。即便本田持有高田公司1.2%股份。(中國經濟網 記者黃春棉)