组建广菲克销售公司并非一帆风顺，在广汽集团对Jeep销售主导权方面作出一定让步后，双方就人事、职责终于达成一致。现任菲亚特克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰担任广菲克销售公司总经理；原广汽丰田市场营销部部长陈道宏代表广汽集团，出任执行副总经理。中外股东方对各自派出人员负责业务范围进行了明确的区划，其中销售业务的决策权主要由以郑杰为主导的外方团队承担，郑杰主管销售、市场营销、售后服务、渠道拓展等核心业务；中方主要负责支持部门，陈道宏主管人事、行政、法务、采购等支持部门。

 

　　广汽集团之所以做出让步，旨在“SUV帝国梦”。多年前，广汽集团董事长张房有已经看到SUV市场的增长空间，不断在SUV市场布局，或收购吉奥，或成立自主品牌——广汽乘用车公司——生产SUV车型，希望打造成中国最大且最有利润空间的SUV王国。但由于欠缺SUV技术、品牌认知度不高等种种原因，张房有的SUV帝国梦至今仍未实现。而近年来，中国SUV市场却如其所料，成为中国增长最快的细分市场。

 

　　在广汽集团合资版图中，广汽菲亚特是一个亏损户。2010年，广汽菲亚特成立，今年1月更名为广菲克公司，企业法人仍由广汽集团常务副总经理、广汽菲亚特董事长冯兴亚担任。但广汽菲亚特股东发生了变化，从此前的广汽集团、克莱斯勒亚太分别持股50%，变为广汽集团、克莱斯勒亚太、菲亚特三方分别持股50∶40∶10。但广汽菲亚特无论销量还是利润均极不理想。2014年广汽菲亚特销量为68090辆。有消息称，2014年广汽菲亚特亏损额约17亿元。今年前5月，广汽菲亚特月销量仅15691辆，同比大幅下滑41.74%，继续陷在亏损泥潭之中。

 

　　广汽菲亚特的脱困希望，或寄托在Jeep国产上。

 

　　在2009年全球金融危机冲击下，克莱斯勒面对破产保护的困局，郑洁带领的克莱斯勒中国团队却开始回归SUV王者品牌之旅。在郑杰的带领下，Jeep品牌在中国销量不断攀升。2014年，Jeep品牌全球销量达101.7万辆，同比增长39%；其中中国地区销量为8.8万辆，同比增长49%，中国也成为Jeep全年涨幅最高的区域。在中国市场上，Jeep品牌也成为唯一一家仅靠进口车实现销量8万辆、 同比增长近五成的品牌。

 

　　Jeep制定了宏伟的产能规划——预计至2016年，广菲克公司在长沙、广州两个生产基地的总产能将超过30万辆。但Jeep国产后能否拯救广汽菲亚特？这是摆在新管理团队面前的难题。首先，市场环境发生了极大的变化。今年以来，中国汽车产业增速放缓，5月汽车产销量均出现负增长，进口车市场也开始变冷。其次，在首款国产车型正式投产前，Jeep身上的SUV领导者光环正在慢慢褪去。知情人士透露，Jeep销量的高增长部分源于压库，但随着车市变冷，不少经销商已经拒绝厂家压库了。此前，克莱斯勒的经销商每月月底除提取一定“任务数”的车外，还需要额外多提10%的车。如果形势无法好转，Jeep无法将销售压力转嫁给经销商，届时其高增长的销售业绩或将难以持续。

 

　　SUV持续快跑后，Jeep还能快跑多久？这不仅是广克菲团队需要面对的问题，更是中国汽车市场需要面对的问题。郑杰和她的团队，在新形势下如何破局？