受到經濟放緩、股市暴跌等多重因素的影響，中國6月乘用車銷量出現兩年多首次同比下滑。

　　7月10日，中國汽車工業協會發布數據，6月份國內乘用車銷量為151萬輛，環比下降6.1%，同比下降3.4%。此前的5月份乘用車銷量同比增長1.2%，4月份為增長3.7%。

　　華爾街日報提到，6月份乘用車銷量為2013年2月以來月度最低水平。2013年2月時為期一周的春節長假拖累當月新車銷量同比下降8.3%。若剔除假日因素，中國汽車市場上一次出現滑坡是在2012年9月。

　　今年四五月份以來，中國汽車市場突然失速，不少人將車市遇冷歸咎于股市。

　　股市好的時候，老百姓拿買車的錢買股票，股市不好的時候，老百姓沒錢買車。這就是中國車市面臨的“雙輸”局面。

　　華爾街見聞此前曾提及全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹的觀點，他認為，股市大跌之后，越來越多訂車的客戶寧可不要訂金，都取消了購車訂單。“大跌的股市就像一個絞肉機，吞噬了本該用于購車的錢。”

　　其實早在股市大漲的時候，中國車市就已經步入“寒冬”。全國乘用車市場信息聯席會此前曾表示，今年車市消費環境較復雜，中小企業經營預期嚴重偏淡，消費也遭遇年輕人要創業和炒股，中老年人以炒股為事業，導致家庭流動資產結構調整，正常適時消費受阻，從而暫時抑制了消費改善型購車需求，繼而導致車市增速放緩。

　　“今年下半年的情況可能更糟，居民在這次股災中遭受了損失，整個經濟環境也沒法刺激車市走強。”BMI研究公司的汽車分析師Anna-Marie Baisden在接受彭博采訪時提到。

　　不過除了股市，也有其他因素影響車市銷量。

　　羅蘭貝格汽車行業合伙人張君毅向財新表示，“增速放緩、基數大了大家都受影響，但今年上半年有些特殊原因令放緩被激化。”他分析稱，目前消費者持幣待購的情況比較嚴重。部分是因為年初因預期市場疲軟，許多企業集中性降價，以及關于下半年進口汽車關稅調整的傳言，都造成普通消費者對未來價格下降產生預期而持幣待購。

　　《華爾街日報》則提及，中國第一季度經濟增速回落至7%，為數十年來的最低增幅。一些分析師擔心，經濟增長放緩以及股市的長時間下跌可能會抑制消費支出。

　　昨日公布的數據還顯示，6月份全國汽車銷量（包括乘用車和商用車）為180萬輛，同比下降2.3%；5月汽車銷售同比下降0.4%，4月為下降0.5%。

　　此外，該協會將今年中國汽車市場增長預期由之前的7%下調至3%，這是2011年以來的最小增幅。