【香港商報網訊】今年是共建「一帶一路」國家戰略的全面實施之年。加強互聯互通是「一帶一路」建設的優先領域。占據古絲綢之路近四分之一長度的甘肅，由於各種運輸方式銜接不夠順暢，成為制約中國「向西開放」的「卡脖子」問題。為此，該省欲用6年時間重塑涵蓋公路、鐵路和航路的「黃金通道」，以「連通」絲綢之路經濟帶。

　　今年4月，甘肅啟動了絲綢之路經濟帶甘肅段交通突破行動，一系列引人關注的「內聯外通」的交通網絡正現雛形。除了一批公路、鐵路項目加速建設外，已開通蘭州至迪拜國際航線，武威至中亞的「天馬號」國際貨運班列，獲批對外開放的敦煌機場逐步開啟海外航線。

　　「只有甘肅『通』起來，才能保障整個絲綢之路經濟帶道路真正『連通』起來。」甘肅省交通運輸廳副廳長王繁己日前接受內地媒體采訪時稱，甘肅綜合交通運輸網絡在中國乃至國際範圍內都具有重要的樞紐地位，可以說「甘肅通，絲路興；絲路通，甘肅興」。

　　官方資料顯示，盡管自「十二五」以來，甘肅交通運輸網絡不斷完善，但與打造「絲綢之路經濟帶」現代綜合交通運輸體系尚存差距，主要表現在基礎設施總量不足，資金嚴重短缺等突出問題和困難。

　　「6年完成投資8000億元人民幣，建成公路、鐵路共7萬公里以上，實現公路暢通、鐵路連通、航路廣通。」王繁己如是描述未來「黃金通道」的定位：公路在全省區域內到國際國內的通道暢通，通達歐亞的高速鐵路和國際班列開通，航路覆蓋全國省會城市、重要商貿旅游城市和絲綢之路重要節點城市。

　　王繁己說，經甘肅走廊通往歐洲的航線密度非常大，往返的飛機非常多，蘭州和迪拜有許多相似之處，有條件通過路網建設發展成國際空港，只有國際過境航班落下來，才能真正實現絲綢之路陸空道路緊密結合起來。

　　王繁己表示，正是基於公路對鐵路和航空的銜接和保障作用非常重要，甘肅將在6年內建設4000公里高速公路，5萬公里農村公路，1.3萬公里國省干線，實現縣縣通高速公路，鄉鄉通國省干線，村村通瀝青(水泥)路。

　　7月5日，「蘭州-阿拉木圖」中亞國際貨運班列開行。這是加強中國西北部地區與絲路沿線國家互聯互通建設的重要舉措，對於加快將蘭州建設成為絲路沿線樞紐城市及打通蘭州鏈接中亞和歐洲的內陸貿易大通道具有積極意義，也是中國外運長航發揮自身優勢，積極參與國際物流大通道建設的具體體現。這將有效的擴大中國與沿線各國能源、經貿合作領域，縮短中國西部與中亞各國之間的運輸時空，讓「中國制造」多了一條走向中亞乃至世界的便捷之路，有利於推動沿線區域的合作發展。楊眉