豐田方面表示，天津一汽豐田（Tianjin FAW Toyota Motor，TFTM）將在天津增加一條新的生產線，預計2018年年中投入生產，年產能為100,000輛。第一期投資額為590億日元，約合4.75億美元或人民幣29.5億元。

 

　　根據蓋世汽車網研究分析和消息渠道，一汽豐田此次新設生產線/工廠，并不簡單等同于擴產，而是進行產能迭代替換。一汽豐田目前在天津擁有三座工廠，投產卡羅拉等車型；其中最老的一座工廠瀕臨產能老舊的問題，預計2017年年底停產。

 

　　因此，本次新產能的增設并不能促進豐田實現在華銷量200萬輛的目標。從蓋世汽車研究院統計數據看，豐田目前在中國總產能為149萬輛，較200萬輛目標還差51萬輛。

 

　　也有觀點認為，豐田此次投資計劃只是項目的第一期，未來還有可能追加投資，年產銷規模也有望超過100,000輛。

 

　　本次關于一汽-豐田新生產線/新工廠，無論是產品車型還是運氣規劃豐田并未給出多少細節。不過據信豐田將采用“豐田新全球架構”（Toyota New Global Architecture，簡稱TNGA）打造新車。該平臺有模塊化等特點，能夠幫助車企降低制造成本，縮短生產周期。

 

　　為了適應新車，天津新廠將采用小型化和輕量化的生產設備。今年4月，豐田曾表示將在新工廠升級生產方式，包括削減安裝設備的時間、充分應用設備等。包括2019年前后在墨西哥和中國廣州所建工廠也將采用新方式。

 

　　在中國劍指200萬輛

 

　　2015年4月份，豐田表示將在中國設立新生產線（按照國內慣例，有時大型基地一條生產線也被視為一座工廠），以及在墨西哥投建新工廠。重點在于導入包括柔性生產線、可置于地板上的小型設備、緊湊型涂裝室等全新生產技術，打造更加安全、環保的工廠。

 

　　其中中國廣汽豐田生產線將位于廣州市南沙區，毗鄰第一和第二生產線。獲得投資約為525億日元，大致相當于人民幣27.4億元。預計該生產線2017年年內投產，早于外媒此前推測的2018年。盡管豐田并未給出投產的新車名單，但據悉制造的車型為下一代致炫/雅力士（Yaris）。年產能暫定為10萬輛，將根據需求對擴大產能進行探討。

 

　　而墨西哥工廠則位于瓜納華托（Guanajuato）州，是豐田在墨西哥第二座工廠，也是首座乘用車工廠。該項目投資為19億美元，2019年投產，新增2,000名員工。產能約為20萬輛，投產新一代卡羅拉緊湊轎車，基于新一代豐田新全球架構TNGA（Toyota New Global Architecture）。

 

　　在過去幾年，豐田通過停建新工廠、最大限度有效利用現有工廠產能等一系列舉措，將全球現有工廠的整體運轉率提升到90%以上。此外，豐田預測全球汽車市場今后將實現平穩的增長，在充分利用現有工廠的產能的同時，將全新生產技術實際應用到生產線上也逐漸成為可能，因此作出此次決定。