作為一汽奔騰的銷量支柱，其SUV車型X80在終端銷售中仍然難逃品牌競爭力弱所帶來的厄運。近日，北京商報記者在走訪中發現，一些綜合經銷商在銷售奔騰X80時，將其標加裝“紅旗”并換回奔騰老款“1”字標志進行展示，以增強該車型的競爭力。對于經銷商私自改動X80的現狀，記者截稿前并未得到一汽轎車方面的回復，但北京商報記者調查發現，一汽轎車將奔騰標識統一為鷹標之后，換標賣車一直存在。業內人士認為，目前一汽奔騰并非產品出現了問題，換標事件反映出的是品牌力的不足，如果一汽轎車仍未明確品牌定位，奔騰的發展前景堪憂。
X80換標求品牌認可
北京商報記者發現，在北京一些綜合經銷商處所展示的一汽奔騰X80車型，前引擎蓋上擺放著一汽紅旗車型上所獨有的立體標志，這樣的“變化”讓消費者感到一頭霧水。對于一汽奔騰X80車標的變化，一位一汽奔騰4S店工作人員稱，店中銷售的X80從未有懸掛紅旗標志的車型，仍為一汽統一標志，目前能夠懸掛紅旗標志的只有售價500萬元起的紅旗L5車型。
隨后，北京商報記者致電一汽奔騰客服熱線，也得到了相同的答案。客服人員表示，一汽奔騰從未推出過懸掛紅旗標的X80，其他在售車型也不會推出掛紅旗標志的版本。“我們經常接到消費者關于一汽奔騰X80是否更換紅旗標志銷售的咨詢，這是經銷商的行為。”客服人員說。
一汽奔騰X80為何在市場中遭遇被“換標”？一位綜合經銷商負責人坦言，將一汽奔騰X80加裝紅旗車標，也是為了促進銷售。他表示：“自從2011年一汽將旗下車型統一改為 鷹標 之后，一汽奔騰換標的做法便一直存在，很多消費者認為 鷹標 不夠檔次。”
據了解，自一汽統一將旗下夏利、解放等品牌更改為“鷹標”后，很多一汽奔騰車主認為一汽的“鷹標”同樣懸掛在夏利、解放等品牌上，拉低了一汽奔騰的檔次，因此紛紛加裝紅旗標志，甚至換回此前一汽奔騰使用的“1”字標。
奔騰銷售屢屢受挫
實際上，在2011年，一汽奔騰換為一汽鷹標后，就陸續有經銷商反映銷量開始受到影響。直到2013年X80推出后，一汽奔騰的銷量才有所改觀，但品牌力仍未得到認可。統計數據顯示，借助SUV市場的火爆， 2014年一汽奔騰全年累計銷售18.56萬輛車，同比增長46%。而今年1-6月，一汽奔騰銷量為74466輛，同比下滑了4.6%。其中6月，一汽奔騰銷量為8298輛，同比下降30.8%，而作為主力產品的X80，銷量也僅為3566輛，環比下滑了26.26%。
據了解，目前在一汽奔騰的銷量中，X80和B50占據了絕大部分，其次是B70和B90。其中，B50因排放問題，1.6升車型并未進入一線城市，而在售的1.8升高配車型又與B70的定位與價格幾乎重合，最終B50和B70的銷量均受到了沖擊。
今年自主品牌在轎車市場均遭遇了合資品牌的沖擊，市場份額普遍下滑。但在全國乘用車聯席會秘書長崔東樹看來，奔騰的市場銷量下滑說明奔騰的產品定位出現了混亂，而消費者排斥鷹字標也表明奔騰的品牌力尚欠缺，在換標三年后仍未得到消費者的認可。
品牌維護前景堪憂
按照一汽轎車的產品規劃，下半年一汽奔騰將推出2016款B70以及新的入門級車型B30。不過，在后續的品牌建設中，對于品牌如何維護，一汽轎車方面并未給出答復。
一汽轎車總經理安鐵成此前曾表示：“一汽轎車將以奔騰X80為基礎，開始打造多車型組合的奔騰 大未來 。今后五年，奔騰品牌將保證每年至少推出一款全新車型，所有現有車型都會推出年度款，并每三年進行一次改款，每六年進行一次換代。”顯然，新產品的上市將能彌補X80的銷量下滑，支撐起一汽轎車的銷量增長。然而，未來奔騰品牌的新產品同樣也將面臨此前品牌不足留下的發展隱憂。
汽車業內人士認為，從紅旗品牌剝離出來的奔騰品牌目前仍處于品牌的培育期，從某種意義上來說，統一品牌標識將會簡單形成大規模的產品系列，但卻將奔騰品牌與商用車和夏利品牌處于同一地位，間接拉低了奔騰的品牌地位。而在新產品即將上市的情況下，如何重新樹立標識認知度，這將是一汽轎車亟待解決的發展難題。