跟中國7月汽車銷量低迷畫風不同的是，歐美市場7月均實現了不同程度的上漲。在車型方面，SUV依然是銷售的主力，這點倒是與中國市場一致。

　　美國、歐洲增長勢頭迅猛

　　美國市場方面，根據Autodata公司數據，美國7月輕型車新車銷量為1510941輛，對比2014年7月份的1435502輛，同比增幅為5.3%。品牌方面，三菱以同比增24.8%領跑增幅榜，而Smart則狂跌32.2%，位列跌幅榜首位。整體來看，美國本土品牌均有上漲，增幅都和平均值相當，在5%左右；從產品層面多數得益于輕型卡車，尤其是SUV和皮卡。豪華品牌方面，雷克薩斯實現逆襲，同比增長9.1%，成為了7月豪華車品牌的銷量王。

　　而今年上半年，整個歐洲市場都開啟了增長模式。據歐洲汽車制造協會的數據，今年前6個月，整個歐洲市場增長了60萬輛。品牌方面，歐洲本土品牌雖然也都實現了增長，但增幅最大的卻是歐洲以外的品牌，其中增幅最大的是Jeep，同比增幅達174%，三菱、日產也實現了較大程度的增幅。在歐洲幾個主要的市場中，德國市場十分紅火，根據德國機動車輛管理局公布的數據，今年德國車市實現連月增長，7月依然保持了良好的勢頭，乘用車注冊量同比提升了7.4%，達到了290196輛；同時，德系豪華車均在本國市場實現增長，其中奧迪增幅最大，同比增9%。法國汽車制造商協會也公布了該國7月份新車銷量，上個月該國乘用車銷量增長了2%，主要是受益于法國以外企業的增長，外國品牌銷量同比增長了7.0%至70058輛，市場份額占到了47.62%。英國汽車制造商協會公布數據顯示，今年7月份該國新車銷量同比上漲3%。

　　SUV成為全球銷量主力軍

　　分析海外市場的情況可以看到，跟中國的消費者一樣，歐美消費者也十分鐘情于SUV車型。

　　美國7月SUV、跨界車和皮卡銷量同比增長11%，而轎車則下滑了1.8%。通用品牌中，雪佛蘭創酷等輕型卡車/SUV貢獻頗大；福特則受益于林肯（增21%）和F系列皮卡（增長4.8%）的推動；菲亞特克萊斯勒（FCA）增幅最大，其中SUV專業品牌Jeep實現了23%的增長，讓FCA實現了銷量、利潤雙增長。

　　歐洲市場方面，Jeep已經憑借174%的增幅躍居榜首了，其SUV車型深受歐洲消費者的歡迎，而歐洲本土品牌捷豹路虎則成為了歐洲上半年增長最為迅猛的汽車集團，同比增幅達17%，主要推動者當然也是路虎的SUV車型。

　　另外，日產憑借小型SUV車型逍客的熱銷，上半年竟超越豐田，成為了歐洲銷量第一的亞洲品牌，可見歐洲市場對SUV車型的熱愛。

　　東歐制造業崛起 將成為下一個增長點

　　今年整個歐洲市場開始復蘇，除了經濟有所好轉之外，東歐地區的制造業崛起也成為了一個新的增長點。跟亞洲地區相比，東歐在物流便利性、人工成本以及制造工藝上，都有突出優勢，加上目前由于匯率問題制造成本進一步降低，因此，不少歐洲車企都加大了在東歐地區建廠的投入。例如大眾2014年在波蘭波茲南新建的工廠起到了帶頭作用，其供應商Kirchhoff將隨之在附近建廠為其進行配套，后者在波蘭已經有三處工廠。此外，捷豹路虎的歐洲新工廠也將波蘭和斯洛伐克作為了主要考慮地區。此外，隨著整車廠的興起，越來越多的零部件供應商也選擇東歐。

　　當然，經濟危機的陰影并未就此遠去，由于希臘問題會波及更廣泛的市場，今年下半年歐洲整體汽車市場的增幅將由上半年的8%下降到4%左右。（文/記者陳鑫欣）