在股市依然一片慘淡中，比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”，002594.SZ）8月26日的股價以漲停逆襲，收盤價為44.37元。

　　比亞迪當晚即交出一份并不讓投資者失望的期中考成績單。今年上半年，比亞迪營收約315.82億元，同比增長18.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.67億元，同比增長29.38%。

　　比亞迪2015年半年度報告指出，該企業今年上半年汽車及相關產品業務的收入約為177.29億元，同比上升40.19%，當中新能源汽車業務收入約59.76億元，同比增長約1.2倍，占本集團總收入的比例增至18.92%。手機部件及組裝業務的收入約114.84億元，同比上升3.60%；二次充電電池及光伏業務的收入為約23.64億元，同比下降8.47%。三個業務占本集團總收入的比例分別為56.14%、36.36%和7.48%。

　　新能源汽車行業蓬勃發展，令比亞迪遇到千載難逢的機遇，今年上半年在新能源汽車領域的市場份額為29.8%，在插電式混合動力市場份額持續提升，繼續主導新能源汽車私家車市場。根據第一電動網披露的數據，2015年5月，比亞迪新能源汽車銷量超越海內外競爭對手，首次成為全球新能源汽車銷量冠軍。

　　在乘用車方面，比亞迪“秦”持續穩坐國內新能源車銷售冠軍。根據中國汽車工業協會公布的數據，1~7月，我國新能源汽車累計銷售8.96萬輛，同比增長2.6倍，其中比亞迪秦繼續一枝獨秀，1~7月累計銷量達到了20507輛，累計同比增長220%。

　　比亞迪內部人士接受《第一財經日報》記者采訪時稱，上海等限購城市對新能源車的消費需求旺盛，免牌對消費者有很大吸引力。今年1~7月，上海市共計銷售上牌新能源汽車19480輛，同比增長900%，比亞迪的秦和今年新上市的插電式混合動力SUV唐在上海供不應求，搶占了上海新能源車市場不少份額。而深圳限購后車牌價節節攀升，將可能進一步拉動比亞迪新能源車的增長。

　　8月25日，深圳市2015年第7期小汽車增量指標競價公布結果，本期競價車牌的個人最低成交價為49100元，平均成交價則達到54237元，相比一個月前競價的個人成交最低29100元、平均成交價31805元都上漲了2萬元以上。“深圳車牌價格已快逼近半輛秦的價格，預期接下來比亞迪在深圳新能源市場的銷售情況會更好。”上述人士說。

　　此外，在公共交通領域方面，比亞迪繼續引領全球公共交通系統向純電動化發展，K9純電動巴士和e6純電動出租車銷量穩步提升。比亞迪自去年至今一直投資擴充新能源汽車動力電池產能，目前新產能已逐步投放。新動力電池工廠建成后，將為新能源汽車銷量的增長奠定堅實的基礎。比亞迪方面表示，將密切審視市場情況，在未來幾年將繼續推動電池產能的穩步擴張，以應對快速提升的下游需求。

　　除了新能源車“賣力”之外，比亞迪傳統燃油汽車也保持相對穩定的增長，SUV車型S7以及比亞迪的3系車型等為比亞迪傳統燃油汽車銷量帶來持續的增長動力。2015年上半年，比亞迪汽車總銷量同比增長13.98%至約21萬輛。