踏入9月，莘莘學子又開學了。跨境學童第一天過關，因驟增人潮及交通擠塞，有校巴遲了兩個多小時才平安回校，箇中的辛苦筆墨難以形容。根據教育局數據，2003年跨境學童數字為3567人，到今年度已達2萬5千多人，10多年間差不多翻了6倍。

 

　　跨境學童路途艱辛

 

　　跨境學童每天由家門到學校，往往需要兩個多小時。比較前幾年，學童過境程序已經簡便不少，如跨境校巴路線增多了50組，過境程序也日趨成熟，有的家庭更是為了方便學童上課才移居至深圳口岸，他們的原居地遠至華北地區的大有人在，孟母三遷不是傳說故事。那為什麼家長要千里迢迢、長途跋涉把子女送到香港讀書？不少人誤以為是內地人來港搶資源，才攀山涉水來港讀書。雖然香港是12年免費教育，但跨境學童單是車費每月已數千元，因此，為了省錢的說法難以成立。

 

　　筆者認為，跨境需求倍增的原因包括：內地港人子弟學額不足、師資配套不足、課程不如香港課程。早年香港政府與深圳市政府簽署《深圳學校試辦港人子弟班合作協議》，增設「港籍學生班」，讓居住在內地的香港學童就讀，間接紓緩跨境學童問題。根據教育局資料，現時在深圳共有兩所「港人子弟學校」及9所開設「港籍學生班」的學校，雖然課程切合參加香港中學學位分配，但學額鳳毛麟角，不足以應付近3萬名跨境學額。

 

　　宜優化港生班

 

　　另外，在深圳當教師，教師要有內地「教師資格證」，在香港，教師必須為檢定教員(RT)或準用教員(PT)，但兩者不能互通。在內地當教師，必須是內地居民，同時參加國家公務員考試，才能獲發資格證。除了專教科外，內地教師普通話程度須達到二級乙等，對於香港教師而言，不是易事。現在港人子弟學校仍然是內地教師任教，學校多以簡體字及普通話為主要教學語言，在英語課程上涉獵時間亦和香港本地學校不可同日而語，如未來學生想投考香港的中學或大學，英語程度或許會追不上。對家長而言，深圳開辦「港生班」並不是純正的「香港班」，不能馮京當馬涼，要享受優質香港教育，孩子還是乖乖五時起床，每天坐四、五小時車上課。

 

　　想解決跨境學童問題，有關當局必須積極考慮，第一，在深圳或高速發展地區加建港人子弟學校，增加「港籍學生班」學額； 第二，香港辦學團體可以在內地辦學，學校育人理念和文化才能得以承傳；第三，港人子弟學校及「港籍學生班」應有特別措施聘請香港教師，並且考慮薪酬體制問題；第四，課程和升學銜接是家長最關心的核心問題。