【香港商報網訊】對於「駝峰空運」的中國飛行員，此前宣傳很少。此次展出包括「駝峰空運」中飛行員、機務和地勤后勤人員的照片。陳紹曾告訴記者，他們已整理出參加「駝峰空運」的百多位空勤人員名單，也找到英雄的后代提供照片資料。一張張英氣勃發的臉，背后是一個個英勇、悲愴又動人的故事，「最終抗戰勝利存活下來，回到中國大陸及香港的飛行員并不多，約80多人」，陳紹曾說。

　　兄弟上陣同飛駝峰

　　陳紹曾先生介紹，在駝峰飛行員中，1942年轉為DC一3機長的有陳鴻恩、陳文寬、陳文惠、梁廣堯、陳齊發、黃官悅、陸銘達、黃天覺，他們是「駝峰空運」的先驅。1944年轉為DC一3機長的有馬國廉、潘國定、陳達禮、楊積、邊任耕等。

　　其中陳文寬、潘國定是開辟從中國重慶一經新疆一印度新德里航線的飛行員。

　　陳文惠是「駝峰空運」中飛行次數最多的飛行員，他年輕時去美國自費學習飛行，1936年進中航，他以正駕駛身份在「駝峰空運」中創紀錄的飛行了950次，多次立功受獎。

　　潘國定是飛行天才，飛行駝峰亦超過900次，他是可以目測氣象條件，靠儀表盲飛的全天候機長，還可以根據飛機的響聲和儀表讀數的異常判斷故障。

　　陳紹曾的父親陳達禮則是空運中飛行時數最多的飛行員之一，達到3500小時，飛行次數亦達到600次以上。當時，很多親兄弟一起參加「駝峰空運」，陳達禮與哥哥陳達仁都是優秀飛行員，他們就是兄弟齊上陣同飛駝峰，中航航材員沈偉仁和中航機械員沈志仁也是親兄弟。在「駝峰空運」中，不管空勤還是地勤，兄弟同心協力抗日都被傳為佳話。

　　譚歡在、陸銘達、黃兆基、馬國廉四位中國籍機長，四個年輕的風華正茂的生命，則永遠長眠在白雪皚皚的山谷中。

　　生死離別骨肉分離

　　陳紹曾告訴記者，駝峰飛行人員在接受空運任務前都知道死神隨時相伴，但沒有人退縮。生死離別時刻發生在戰友、兄弟、夫妻之間，其中的故事也十分令人動容。

　　中央航空公司是當時中國僅有的另一家民用航空公司，當時僅剩下一架大飛機，后經航委會調撥飛機執行專包機任務。1943年10月28日，林大綱機組3人犧牲，移下3位夫人和8個年幼的孩童，戰友林擎岱予以照料。但在1944年11月10日，林擎岱機組也全部犧牲，6位飛行小夥便這樣離開了人間。中航飛行報務員林汝良新婚伊始即收養了其中一個孩子。

　　類似這樣故事在駝峰空勤人員中可謂司空見慣。顧正寰，技術精湛，立功受獎頻頻，他為了執行飛行任務，小女兒一生下來便忍痛送給了別人。

　　DC-3，93#機飛行報務員陳鼎峙，於1945年1月犧牲，留下了27歲的愛妻和4個年幼可愛的孩子，其生前託付同是中航飛行員的叔叔陳鴻恩，若遇難請叔協助照顧家人。戰后叔叔將其兩個孩子帶到美國，后內戰骨肉分離，事隔27年母子才得以團聚。陳漢齋則因為與陳鼎峙調班而躲過一劫，他為自己的幸運內疚了一生。

　　「駝峰空運」的飛行員都是二十幾歲的青年俊才，有不少正值新婚燕爾、鶼鰈情深之時，每天執飛駝峰空運這條「死亡航線」，面對的都是和愛妻的生離死別，然而他們卻能置生死於度外，坦然地、默默地承受著這一切，不是一天兩天，而是幾年的征程。其中就包括霍斌臣夫婦、張家驊夫婦等。這些當年的青年俊才，一生都懷抱著一顆高貴的赤子之心，霍斌臣的女兒說起父親給起的名字「霍秀兒」，就是希望自己的女兒是祖國的優秀兒女，拳拳愛國心從未因自己受到的不公待遇而改變。