新能源汽車成了北汽最燒錢的業務，它在不到一年的時間里就燒光了20億元，可能創下了國內同行業的記錄。

　　北汽新能源作為北汽集團最重要的戰略業務以及戰略單元，集團公司給予了它很大的支持和幫助。“2014年3月份成立的注冊資本20億，在不到一年的時間內已經基本花完了……所以它真的是一個很燒錢的行業。”北汽新能源副總經理兼營銷公司總經理張勇在近日舉行的“中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”上表示。

　　北汽新能源如此“任性”是有理由的。在最新一期美國《財富》雜志公布的2015年世界500強企業名單中，北汽集團以505.66億美元的營業收入排名第207位，這也是北汽集團連續第三年入圍，相比上一年排名提升41位，成為入圍的6家中國汽車企業中增速最快的。作為北汽集團旗下的全資子公司，北汽新能源當然愛怎么“燒”就怎么“燒”了。

　　當前，北汽新能源旗下擁有EV系列(E150EV、EV160、EV200)、ES210以及威旺307EV三大產品系列。數據顯示，今年1-6月，北汽累計銷售新能源汽車達216輛，同比增長1493.85%。

　　張勇稱，北汽新能源車今年累計銷量已經達到9000輛。整體來看，2014年我國新能源汽車銷量為74763輛，而乘聯會數據顯示，2015年僅上半年我國新能源汽車銷量就達到了71102輛，是去年同期銷量的2.4倍。在此大環境下，北汽的新能源車上半年銷量增速仍然遠高于行業平均水平6倍多。究其原因，可能是北汽新能源車去年同期的銷量基數較低(僅不到400輛)，導致了今年奇高的增長率。

　　按照目前的公開消息，北汽新能源計劃在2015年推出6款產品，2016年推出5款產品。其中包括代號C33的換代產品、代號C50的全新A級車、EU300、EX量產版車型以及基于EU300打造的全新車型等。早先，北汽集團董事長徐和誼還曾高調公布將推出“超越特斯拉”的車型，并有消息稱將于明年北京車展面世。

　　無論從銷量表現還是產品線長度來看，這20億似乎花的挺值。然而，這位“銷冠”的勢力目前還主要停留在北京，華東、華南、華中地區的用戶似乎并不怎么買它的帳。或許，這就是北汽新能源接下來要做彌補的短板。

　　張勇在泰達論壇上透露，目前公司正在進行第二輪融資，金額大約在20-30億元人民幣之間。結合各方消息，此輪融資大致會用于以下三個方面：

　　首先，是布局擴張。今年下半年，北汽新能源從北京大本營開始，嘗試進入廣大的三、四線城市以及農村市場。張勇說：“今后新能源汽車銷量或超百萬輛，50%-60%集中在三四線城市。我們要走農村包圍城市的策略。”

　　其次，是技術積累。除了擴張布局以外，技術方面，北汽新能源和奔馳、現代共同建立了一些合資公司，共享研發隊伍和關鍵零部件技術。公司還在美國硅谷剛剛成立了研發中心，在歐洲也即將成立第二家研發中心。

　　最后，是服務轉型。公司需要從制造業公司向制造加服務業公司轉型，包括建設充電樁進入公共服務領域以及售后服務領域。到今年年底，公司要在北京、上海、南京、杭州、武漢、青島建兩萬個充電樁；售后方面，公司將為消費者提供一些與車和生活有關的服務體系。下一步還將在二手車的回購和建設回收上做一些工作。

　　根據工信部的數據，今年1－8月，新能源汽車累計生產12.35萬輛，同比增長3倍。與之相對的仍然是大幅落后的新能源汽車基建，這也是當前阻礙新能源汽車發展的最大絆腳石之一。如張勇所說，新能源汽車行業是一個燒錢的行業。北汽新能源一年內怒“燒”20億這看似任性的舉動背后，其實也是有的放矢。至于要“燒”到什么時候才能盈利、盈利后對于其他同類企業又是否有借鑒意義，此外這樣的大量投入能否真正帶動我國新能源汽車行業“起飛”，這些都有待市場來驗證。